【网通社快报】日本进口车市场七年来首现增长，电动化推动结构性变化

2025年度，日本进口车销量（不含日本本土品牌）同比增长3%，达238,081辆，为七年来首次回升。增长主要由纯电动车（EV）驱动：进口EV销量同比增长34%，达33,299辆，占进口车总销量的14%，较上年提升3个百分点。截至2025年6月底，日本市场可选进口EV车型已从2020年的20款增至173款，覆盖品牌由10个扩展至22个。同期，日本政府宣布自2026年1月起将EV购车补贴上限由90万日元提高至130万日元，进一步刺激消费需求。尽管日本整体新能源车渗透率截至2025年9月仅为2.8%（其中纯电占1.7%），进口EV已在该细分市场占据主导地位，并在推动电动化转型中发挥重要作用。中国品牌比亚迪表现突出，2025年度在日销量达4,536辆，同比翻倍。其SUV车型“海狮7”自2024年4月上市后持续热销。2025年10月，比亚迪在东京车展全球首发专为日本市场开发的轻型纯电车“Racco（海獭）”，并同步引入插电混动车型海狮06DM-i，正式进入K-car细分市场。计划于2026年夏季在日本投放“Racco”。特斯拉未公布具体销量，但归类为“其他”的进口车销量为13,717辆，其中大部分来自特斯拉。传统德系品牌则出现下滑：梅赛德斯-奔驰销量同比下降6%，至49,654辆，仍居进口品牌首位；宝马销量减少7%，降至34,044辆。其市场份额受到电动新势力冲击，反映出在产品电动化节奏和市场适应性方面的挑战。