【网通社快报】车路城融合加速推进，多地实践探索与行业痛点并存

随着“车路云一体化”应用试点深入及城市智能基础设施与智能网联汽车协同发展，我国车路城融合正从技术验证阶段迈向规模化应用新阶段。2025年，无人配送车上路运营数量大幅增长，开放路权的城市显著增多，行业进入爆发期，技术迭代加快、成本下降、应用场景拓展、参与主体增加、商业模式持续创新，社会资本高度关注。在2026年4月12日举行的智能电动汽车发展高层论坛之车路城融合发展分论坛上，多方代表指出，尽管融合路径逐渐清晰，但在政策标准、路权落实、数据协同等方面仍存在堵点。海南已建成双监管平台，开放测试道路，打造特色测试场景，并推进汽车数据出海试点，未来计划完善相关立法并扩大车辆投放。南京搭建云控基础平台，实现数据互联对接，制定应用场景建设计划，下一步将扩大道路智能化覆盖范围。香港已发放自动驾驶商业化牌照，计划开展无安全员测试，但面临数据瓶颈，已建设智能驾驶仿真平台应对。郑州采取“三步走”战略，建设示范运营基地和产业生态集群，未来将聚焦核心赛道深化布局。与此同时，行业仍面临技术、成本与运营等挑战。公安部提出构建“车-路-云”协同安全管理体系；有专家指出无人配送产业亟需加快路权开放；另有观点认为国内公交领域与发达国家存在差距，应整合交通优势并探索城市低空交通；还有建议强调打通车路城发展闭环，整合数据资源以更好服务终端用户；部分技术专家提议构建分级感知体系；一汽红旗宣布将在车型中搭载车路云一体化功能；Robotaxi运营方表示需掌握多领域知识；无人配送企业则认为行业正迎来出海黄金窗口期。