800V+小鹏智驾+双腔空悬！大众与众08售22.99万起

“这款车，大众赌上了德系品牌百年积攒下来的全部信誉。”

4月16日晚，深圳，金标大众品牌首款旗舰纯电SUV——与众08正式上市。官方指导价22.99万-28.99万元，全系标配800V碳化硅高压平台与小鹏VLA全场景智能驾驶辅助系统，搭载高通8295P座舱芯片与1500TOPS智驾算力。

这是大众与小鹏深度技术协作的首款量产落地车型，从项目启动到正式上市历时24个月。对于大众安徽而言，这已不只是一次新车上市，更是一场决定金标大众在华电动化转型成败的关键之战。

一、一款输不起的车：背后是百亿亏损与销量惨淡

为何说这是一款输不起的车？

因为大众安徽的处境并不乐观。作为大众汽车集团在中国第一家专注新能源汽车的合资企业，大众安徽旗下首款量产车型与众06上市后市场表现持续低迷，上市后累计销量仅1万余辆，2026年2月全国单月销量更是只有200余辆。

更严峻的是财务层面。从大众安徽股东江淮汽车发布的年报数据来看，大众安徽2023年亏损18.00亿元，2024年亏损53.47亿元，2025年亏损43.09亿元，三年累计亏损已超过114亿元。

正因如此，与众08被外界视作大众安徽现阶段最关键的一张牌。新车定位全尺寸纯电SUV，主打800V平台、智能辅助驾驶、8295P座舱芯片以及“大众+中国智能”的产品思路。此前预售价为23.99万-29.99万元，正式上市后全系下调1万元，释放出大众在纯电赛道全力争夺市场份额的明确信号。

二、800V平台+5分钟补能150km：硬核三电打底

对于一台纯电SUV，续航与充电效率是第一道门槛。与众08给出的方案相当务实。

与众08全系标配800V碳化硅高压平台，支持最高315kW直流快充，5分钟可补充约150公里续航，电量从10%充至80%仅需20分钟。更值得关注的是，-30℃极寒环境下仍能保持90%充电效率，北方冬季出行不再“掉链子”。

电池方面，与众08是同级唯一全系标配宁德时代电芯的车型，提供82kWh和95kWh两种电池容量选择。CLTC工况下，后驱版纯电续航最高730公里，四驱版续航700公里，后驱版零百加速5.9秒，四驱版综合功率370kW，零百加速4.9秒。配合大众高效SiC电驱系统，CLTC综合效率超92%，真正做到了“充得快、跑得远、用得久”。

三、小鹏VLA智驾上车：1500TOPS算力，车位到车位全场景辅助

与众08在智能化上的投入，可能是它最“降维打击”的地方。

新车搭载基于VLA端到端大模型的智能辅助驾驶系统，由双图灵芯片提供算力支持，总算力高达1500 TOPS，同级普遍在500-1000TOPS之间，为未来5年OTA留足冗余。

感知硬件共26个，包括11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，高配版还搭载激光雷达和4D毫米波雷达，形成360°无死角感知网络。

功能层面，这套系统支持高速NOA、城市NOA和泊车三域融合，可实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶——从自家车位出发，自主过闸机、穿行城区、驶入目的地停车场、泊入目标车位，全程无断点。智驾方案背后有小鹏汽车的技术赋能，VLA一段式端到端大模型深度适配中国路况，对鬼探头、窄路博弈、无标线停车等场景进行了专项优化。

独特的人机共驾模式也是一大亮点。在NOA开启状态下，车速低于130km/h时驾驶员可手动介入操控，系统不退出、不对抗，真正实现“人车共驾，丝滑交接”。

泊车方面，支持自定义泊车、智能出库、直线召唤、循迹倒车（记忆100m路径），断头路、极窄车位一键搞定。

这套智驾配置，放在22.99万起的价位段，竞争力相当突出。

四、德系底盘底蕴：双腔空悬+布雷博卡钳，操控与舒适兼得

底盘操控是大众的传统长板，与众08在这方面拿出了旗舰级的诚意。

新车搭载前双叉臂后五连杆全铝悬架，标配双腔空气悬架与DCC自适应底盘调节，最大调节高度100mm，与驾驶模式联动。魔毯智能预瞄通过前双目摄像头每秒1000次扫描前方路面，毫秒级调整悬架，颠簸如履平地。

制动系统同样硬核：布雷博前双向四活塞固定卡钳（法拉利、保时捷同源），百公里刹停仅35.3米。博世最新IPB2.0线控制动，响应速度150ms，CST舒适制动功能有效抑制点头。

新增的晕动舒缓模式通过联动多项驾驶参数和车载功能抑制眩晕感，已通过德国莱茵和中汽研的防晕性能验证。车身结构中高强度钢占比80%，满足C-NCAP五星和C-IASI G级标准。电池包通过了436项安全测试，底部采用26mm EPP泡棉防护，整车经过350万公里测试，采用大众独家空腔灌蜡工艺，官方称可保证12年不锈穿。这套底盘组合，让一台5米大车在舒适和操控之间找到了平衡点。

五、大五座空间：5米车长+3030mm轴距，95%软包覆盖

尺寸是家庭用户选车时的重要考量。与众08车身长宽高为5000/1954/1672mm，轴距3030mm，属于标准的中大型SUV身材。

座舱内采用95%软性材料包覆，配备双14.96英寸联屏与10.25英寸仪表，搭载高通骁龙8295P芯片（5nm制程），多模态交互毫秒级响应。AI智能助手接入智谱AI和文心模型的双重能力，支持四音区免唤醒语音，1秒响应、8条指令并行。

座椅方面，副驾提供14向电动调节+腿托，可从120°舒躺切换到180°大床，支持10点气动按摩。配备左右折叠桌板，搭配主/副驾座椅靠背磁吸接口（支持充电），后排座椅靠背10度电动可调，提供座椅加热、隐私玻璃等配置。座舱内还提供了后排平板拓展口、智能调光天幕、可选装车载冰箱、香氛系统等配置，整体功能密度向新势力看齐。此外，还提供了357项场景自定义、腾讯云游戏、全民K歌、前仪表台1/4螺纹孔拓展接口等娱乐功能。

六、市场站位：22.99万起，正面硬刚自主与特斯拉

与众08的定价策略非常明确：22.99万-28.99万元，直接杀入目前纯电SUV竞争最密集的价格区间。

这一区间内，竞争对手并不轻松：特斯拉Model Y后轮驱动版起售价26.35万元，理想L6起售价24.98万元，问界M7起售价24.98万元，蔚来ES6起售价33.8万元，比亚迪唐EV荣耀版起售价21.98万元。

与众08的核心竞争策略是 “配置对标新势力，工程标准延续德系” 。全系800V高压平台+小鹏VLA智驾+双腔空悬+宁德时代电池，这套组合在22.99万起的价格区间具有很强的杀伤力。

​

目标用户画像很清晰：30-45岁年轻家庭用户，注重空间、安全和智能化。主要包括三类人群——大众燃油车置换用户、合资品牌升级用户，以及在自主品牌中对比的用户。

不过，与众08面临的挑战同样不小。一是渠道层面，金标大众独立渠道的覆盖度和服务能力尚待验证，目前网点数量已超过140家，计划到年底超过200家。二是产能层面，合肥工厂的产能爬坡和供应链稳定性将直接影响交付体验。三是品牌认知层面，大众在燃油车时代的成功形象一定程度上成了电动车转型的包袱，用户对“大众电动车”的认知需要从“可靠但保守”转向“智能且先进”。

七、选购建议：三款配置怎么选？

与众08共推出三款车型，配置梯度清晰：

Pure后驱版（22.99万元）：82kWh电池+630km续航+后驱。入门版已将800V平台、双腔空悬、布雷博卡钳全部配齐，智驾系统也是全系标配。如果预算有限但对800V快充和德系底盘有执念，这个版本值得考虑。

Ultra后驱版（24.99万元）：多花2万升级95kWh大电池，续航增至730km。适合对续航有更高要求的用户，是“一步到位”的务实之选。

Max四驱版（28.99万元）：加4万升级双电机四驱，零百加速4.9秒，续航700km。适合预算充足、追求四驱性能和加速体验的用户。四驱版还额外搭载激光雷达和4D毫米波雷达，智驾感知能力进一步增强。

有分析认为，Ultra后驱版是性价比的“甜蜜点”——多花2万拿95kWh大电池，730km续航足以覆盖绝大多数使用场景，日常通勤一周一充、长途出行不焦虑。

限时购车权益价值达45000元，进一步降低了综合购车成本。

八、写在最后：金标大众的翻身仗，才刚刚开始

与众08的上市，不只是一款新车的推出。

它承载的是大众安徽三年亏损超百亿后寄予厚望的翻盘点，是“金标大众”从一款车打天下向四款车矩阵扩张的第一步，更是大众在华电动化战略从“跟在后面”到“正面迎战”的决心宣告。

用大众安徽相关负责人的话来说：“目前市面上缺一款在安全、质量、耐久和操控，以及智能科技上都做到极佳的车。今天，我们把德国顶级的品质工艺和中国顶级的智能科技做了结合，与众08就是这个结果。”

从配置来看，全系800V、全系小鹏VLA智驾、双腔空悬、布雷博卡钳——这套组合放在22.99万起的价位，确实诚意拉满。但金标大众面临的挑战同样真实：渠道覆盖需要时间，品牌认知需要重塑，产能爬坡需要过程。

对于正在观望20-25万级纯电SUV的消费者，与众08提供了一个与特斯拉Model Y、理想L6截然不同的选择——德系底盘调校的扎实感、大众工程验证的品质背书，加上小鹏赋能的智能体验，在这个价位确实少见。

如果你追求5米大空间、800V快充、全场景智驾，且对德系底盘质感有偏好，建议去店里亲自体验一下——开过之后，你才知道这套双腔空悬+布雷博卡钳的“德味”有多正宗。

你觉得22.99万起的与众08，能打得过Model Y和理想L6吗？Pure版和Ultra版，你会怎么选？评论区见。