小米汽车迎两位新高管

2026年4月17日，小米集团通过内部邮件宣布两项关键人事任命：胡峥楠出任小米集团副总裁、汽车部CTO，宋钢出任小米集团汽车部副总裁、参谋长。这是小米汽车自2021年启动造车项目以来首次设立CTO岗位。

胡峥楠1997年进入汽车行业，曾联合创立上海龙创汽车设计公司，主导比亚迪F3整车开发及哈弗H6工程研发，并在吉利担任研究院院长期间主导博越项目与浩瀚SEA架构开发。2021年，他以顺为资本投资合伙人身份加入小米，同时作为顾问深度参与小米汽车早期技术工作。此次转任CTO，标志着其正式从幕后走向台前，统管小米汽车整体技术路线。

宋钢曾在上汽通用、福特汽车任职，2018年加入特斯拉，成为上海超级工厂第一名中国员工，历任生产制造高级总监、生产制造副总裁及上海工厂厂长，主导工厂从零建设并实现Model 3周产能突破1000台，将零部件本土化率提升至95%以上。2024年12月从特斯拉离职后，他曾短暂任职远景能源集成供应链高级副总裁。此次加盟小米，将聚焦制造体系优化与产能爬坡。

小米汽车2025年全年交付量达41万辆，超额完成原定目标。雷军于2026年1月将全年交付目标上调至55万辆，但受行业政策调整及季节性因素影响，一季度交付承压。当前正处于产能爬坡关键阶段，胡峥楠补齐技术底座，宋钢夯实制造体系，两人协同有望支撑全年交付目标达成。

截至目前，小米汽车研发团队规模已接近一万人，覆盖研发、设计、制造、安全及供应链全链条，并拥有100余间自建实验室和约800人的测试验证团队。近期小米还引入原特斯拉中国区总经理孔艳双负责销售体系整合，并聘请前特斯拉中欧交付运营高级经理Dieter Lorenz筹备2027年欧洲市场进入。系统性引进特斯拉背景人才，反映出小米加速构建专业化运营能力的战略意图。

此次人事调整强化了小米汽车在核心技术与规模化制造两端的能力配置，为其下一阶段产品迭代与全球扩张奠定组织基础。

（图/文 网通社 言隐）