【网通社快报】外资车企加速采用中国技术开发电动车以重夺市场份额

多家外资汽车制造商正加快采用中国本土技术开发电动汽车，以应对在中国市场持续下滑的销量，并计划将相关车型出口至全球其他市场。大众、丰田等企业此前已提出“在中国、为中国”战略，推动产品本地化研发与生产。在北京车展上，宝马展示了由中国团队主导开发、搭载Momenta、华为和阿里巴巴技术的加长版电动iX3车型。受比亚迪、吉利、小米等中国品牌及新势力崛起影响，外资车企在华市场份额从2020年的64%降至2024年的32%。目前，中国新能源车（含纯电动和插电式混合动力）已占新车销量一半以上。大众表示其欧洲研发模式在中国已缺乏竞争力，因此加大在华研发力度，并计划2024年在中国推出13款新能源车型。数据显示，2026年第一季度大众曾短暂以13%的市占率重回榜首，主要受益于中国本土补贴政策退坡导致部分国产电动车销量下滑。奥迪联合上汽集团推出专供中国市场的E5Sportback车型，但因需求疲软于2025年初大幅降价，并计划后续推出两款新车型。通用汽车在计提50亿美元资产减值后称其中国业务已恢复盈利，新能源车占比超一半，但因聚焦高利润车型，2025年第一季度在华销量同比下降21%。日产计划到2030年将其在中国的销量及出口总量从2023年的66万辆提升至100万辆，将与中国合资伙伴东风合作，把纯电车型N7和插电混动皮卡FrontierPro出口至拉美、东南亚及海湾地区。行业分析指出，外资车企当前在中国的主要差距已非硬件或电动平台，而是软件落地能力，核心在于能否吸引并留住本土软件人才。咨询机构认为，中国在软件工程人才规模和迭代速度方面具备难以复制的优势，这也是德系车企加大在华研发投入的关键原因。若无法跟上中国市场的研发节奏，仅参与人才竞争不足以维持长期竞争力。此外，由于在华合资工厂产能利用率偏低，出口被视为避免关闭工厂的必要选择。