


4月22日,宁德时代市场部总经理罗坚在媒体沟通会上回应了关于“车企为电池厂打工”的争议。他表示,公司关注的核心是如何创造价值,并强调宁德时代的价值输出是否足够,其余交由市场评判。据公开数据,2025年宁德时代营收达4237亿元,同比增长17.04%;净利润722亿元,同比增长42.28%,日均净赚近2亿元。该利润规模超过13家A股整车上市企业利润总和,约为比亚迪净利润的2倍、吉利的4倍。此前有分析指出,中国整车企业(除电池业务外)利润占比仅约百分之十几,而宁德时代在2024年世界500强中国车企总利润147亿美元中占71亿美元。罗坚指出,动力电池占整车成本30%至40%,但需承担原材料价格波动、高额研发投入及全球产能布局等风险。宁德时代通过技术创新构建竞争壁垒,包括麒麟电池、神行超充电池、钠新电池等产品,并于4月21日发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增混电池及超换一体全场景补能网络计划。尽管部分车企如比亚迪、吉利、奇瑞加速自研电池或转向其他供应商以减少依赖,但消费者对宁德时代品牌的认可仍构成其市场优势。与此同时,中创新航、亿纬锂能等竞争对手也在加快追赶,市场资源逐步分散。
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