荣威发布家越序列 欲以AI原生破局同质化

4月21日，在荣威品牌20周年之际，上汽荣威正式发布全球首个AI原生汽车序列——“家越”，并推出行业首个AI原生技术架构“CPP”。此次发布并非简单的车型更新，而是荣威联手火山引擎，试图通过底层技术的重构，解决当前汽车智能化“功能堆砌但体验割裂”的行业痛点。

技术逻辑的重构

当前汽车市场的智能化竞争已进入深水区，但多数产品仍停留在“汽车+AI”的阶段。这种模式下，大模型往往作为附加功能被“外挂”在车机系统之上，虽然具备聊天、简单的语音控制能力，但难以深度调度车辆硬件，导致用户在实际使用中常感到交互生硬、智能反应滞后。

荣威与火山引擎的合作试图打破这一僵局。双方并未采取传统的“技术采购”模式，而是成立了联合研发项目组，确立了“AI go first”的核心理念。这意味着在产品设计之初，AI就被设定为核心入口，整车架构围绕AI进行适配，而非让AI去适应既有的硬件架构。

支撑这一理念的是双方共同研发的CPP AI原生技术架构。该架构包含三个核心环节：Context（全维感知与记忆）、Planner（智能规划与决策）以及Pixel（原子级执行）。

与传统车机系统相比，CPP架构最大的差异在于其执行能力。依托荣威投入数百亿打造的整车智能电子电气架构及2000多个SOA全域服务接口，AI大模型不再仅仅是“陪聊”的助手，而是能够像调度软件像素一样，对车辆的动力、底盘、座舱等硬件进行原子级的精准控制。这种从“互联网场景”向“物联网场景”的跨越，旨在让车辆具备真正的“具身智能”，即能够理解复杂意图并自主拆解、执行任务。

设计回归家庭

在外观设计上，新发布的家越07概念车由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班操刀。与当前市场上许多追求低趴姿态、极致风阻系数的新能源车型不同，家越07采用了“昂扬美学”设计语言。

其车身姿态稳重，车头高达1.2米，呈现出一种挺拔的视觉效果。这种设计选择显然经过了深思熟虑：在竞争激烈的SUV市场，荣威试图通过强调“体量感”和“安全感”来迎合家庭用户的审美需求，而非盲目跟随运动化的潮流。

剑指主流市场

此次发布的“家越”序列，明确指向中国家庭出行市场，首款概念车家越07定位为“主流家庭AI专家”，后续还将推出面向年轻首购家庭的家越06和面向多成员大家庭的家越09。

根据规划，家越07的量产版将于今年6月在火山引擎Force原动力大会上亮相，并计划于下半年正式上市。荣威方面更是提出了“每三个月推出一台新车”的激进节奏，显示出其急于完善产品矩阵、抢占市场先机的决心。

写在最后

放眼当下的汽车市场，竞争已趋于白热化。在主流家用SUV领域，各大品牌纷纷在激光雷达数量、屏幕尺寸以及“冰箱彩电大沙发”等配置上进行激烈的“军备竞赛”。这种同质化的竞争虽然提升了配置门槛，但也让产品差异日益模糊。

荣威此次推出的“家越”序列，选择了一条不同的赛道。它不再单纯比拼硬件参数的堆砌，而是试图通过“AI原生”架构，解决用户在实际用车场景中“指令繁琐、体验不连贯”的真实痛点。

这种从底层架构入手的差异化竞争策略，能否在强敌环伺的市场中突围，关键在于其量产车型能否真正兑现“AI原生”的承诺，将技术概念转化为用户可感知的便捷体验。对于消费者而言，在眼花缭乱的配置表之外，一种更懂人、更懂车的智能化新选择，或许正是市场所期待的。

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