本田在华销量持续下滑

2026年3月销量同比下滑34.34%

2026年3月，本田在中国市场的终端汽车销量为36201辆，同比下滑34.34%，较2025年同期的55130辆减少18929辆，创近年同期最低水平。2026年第一季度累计销量为122470辆，延续连续多季度下滑趋势。

合资板块承压，产品结构高度集中

广汽本田3月销量为26283辆，同比下滑45.16%，主力销售依赖雅阁与皓影两款车型，合计占比超过76%。飞度、缤智等曾具市场影响力的车型存在感显著下降。东风本田3月销量未公布具体数值，但CR-V单款车型支撑大部分销量，思域月销量已跌至约2000辆。

电动化产品缺乏市场号召力

本田在华新能源产品线尚未形成具有代表性的热销车型。其纯电车型e:NS1、e:NP1及2026年推出的东风本田S7（起售价25.99万元）市场表现疲软，部分车型月销量不足千辆，远低于主流自主品牌及新势力竞品的平均水平。2026年一季度电动化车型（含插混与纯电）整体渗透率明显低于行业均值。

智能化体验滞后，品牌溢价持续承压

在智能座舱、车机交互等关键体验环节，本田进展缓慢，与本土车企差距持续拉大。内饰设计陈旧、智能化配置不足等短板在激烈竞争中被放大。企业频繁采取大幅让利策略刺激销售，短期虽维稳销量，但加速侵蚀长期积累的品牌溢价能力。

转型战略与产能调整同步推进

本田计划于2035年在中国实现纯电动车销售占比100%，并自2024年起关闭部分燃油车工厂，削减约50万辆年产能。2026年上海车展期间，本田中国将联合两家合资公司展示电动化与智能化领域的新技术成果，试图扭转当前市场颓势。

电动转型滞后与燃油车优势减弱双重夹击下，本田在华市场份额面临进一步收窄风险。

（图/文 网通社 言隐）