车展对话｜岚图卢放、邵明峰：“五座新王”岚图X8，短时间内难以被超越

凤凰网汽车·2026北京车展 北京车展前夕，岚图泰山X8正式开启预售，推出PHEV和EV两种动力共5款版型，预售价区间为30.29万元至38.99万元。

冲击高端赛道，岚图显然对X8有更足的自信心。

“从空间的需求来讲，我估计短时间内五座SUV不会有任何一款车，能够比我们的空间做得更好。”岚图汽车董事长卢放表示，我们的空间，很多人短时间内就无法超越，它就具备“王”的气质，智能化方面、三腔空悬等方面，岚图泰山X8短期内都无法被超越。

岚图汽车科技股份有限公司CBO 岚图汽车销售服务有限公司总经理 邵明峰表示，不怕用户等车，怕用户等到一辆没有价值的车，或者是开一个月或者开两个月就过时的车，“别人可能是偏科选手，我们是全能选手，放心来比。”

据悉，全新车型岚图泰山X8开启预售20小时内订单量突破20000台。

以下为采访实录：

Q：北京车展新车密集发布，消费者很多时候持有观望心态，可能会觉得等等更好，卢总、邵总怎么看这个事情？

邵明峰：刚刚卢总已经讲到了，还是要体验在当下，虽然技术一直在进步，但还是要享受技术进步给我们带来的美好的用车体验。

岚图的态度是“我们不怕用户等车，我们是怕用户等到一辆没有价值的车，或者是开一个月或者开两个月就过时的车，这个就不是很合适。”

我特别推荐33.99万的超混版Ultra，这是“科技猛兽”，就是你想要的它都给到了你，而且是很满配的，我认为在比较长的一段时间，它是属于技术、功能、配置都能够和时代保持同频的一个版型配置。可能有些人觉得我不太在乎其他的非情绪价值，但是你想要的它基本上都给到你了。

我想表达的是，岚图还是努力造一个让用户愿意等的（车），至少他买了之后不会觉得是“一下子就过时了”的车。

卢放：从空间的需求来讲，短时间内五座SUV不会有任何一款车，能够比我们的空间做得更好，比我们的空间体验更好，我们已经做到了比较极致的一种体验，未来很长的一段时间里，可能它都是标杆，是无法超越的。

还有纯电续航、动力模式、三腔空悬、驾控性能、底盘等等，我都非常有信心。目前来看，在短时间内很难有人能够超过我们。在智能化方面，我特别建议大家去体验，比如小胡同那种场景，很多人碰到这种情况都不太敢开，但我们的车能过去，已经超越了大多数司机的水平。

Q：现在整个大车市场产品非常之多，从岚图的角度来说，下一步大车竞争的方向或者说产品的规划将走向什么样的方向？

卢放：岚图聚焦的是我们如何能够把用户体验做到更好。我们还是要观察用户、理解用户、去看用户当前需求的痛点是什么，甚至用户在为什么事情焦虑？坦率讲，在当前的社会环境下，很多人还是有各种各样的需求，我们要想尽一切办法去解决用户的需求。只有通过满足用户的需求，我们才能够在用户的选择中脱颖而出。

我们特别希望，所有用户能够到我们的门店里面去看一下、体验一下，比如体验一下它的后轮转向，体验一下它在小巷子、小胡同里面穿行的能力，而且是辅助驾驶穿行的能力、原路退回来这样的一些能力，体验一下它的一键成床！今天，我们不仅给到了试驾礼，还提供“试睡礼”。

我们还是希望能够解决用户各方面的问题，让用户很方便地去用、很简单地去用，然后很爱用、很易用，能够给大家带来更多的便利。我觉得只有通过关注用户的需求，未来才有可能在用户的选择当中被选择。

Q：辅助驾驶的进程特别快，包括最先进的乾崑智驾，也用上了最好的硬件896线激光雷达，但是还是依然还是游走于L2.5和L2.999之间，离L3还是有一点点点距离，您觉得什么时候能实现，以及目前您觉得行业里面的困局是什么？

卢放：最好的硬件里面一定要包含我们岚图的青云行驶平台，包含我们的转向、制动、动力等等，只有这些加在一起才能达到我们今天在视频里面看到的那些组合驾驶辅助的能力。

在今年3月份，我们发布了岚图泰山Ultra这个版本，岚图泰山六座Ultra版本就是基于L3智能架构的一款车，也就是说从硬件的角度上来讲，它是具备这个能力的。

但是目前我们国家法律法规的要求下，特别是智能驾驶方面存在的安全隐患，我觉得在这方面还是要持有相对审慎的一个态度，一定要伴随国家的法律法规、当它能够允许上路的时候，我们才能够真正地开放这样的一个能力，让用户有真正地实现L3级自动驾驶的体验。

另外最重要的一点，我们也是期待随着技术的进步，不仅是岚图，所有行业技术的进步，都能够不断地去推动法律法规发展，都能够推动整个交通形态的改变。当然我们特别希望能够从这些改变中，能够形成我们的技术在全球的引领。

Q：咱们有一个标签叫“五座新王”，为什么具备“王”的潜质？

卢放：我们的空间，很多人短时间内就无法超越，它就具备“王”的气质。

只有空间足够大，你才有基础让用户有更好的体验。首先还是空间大，虽然您刚才说要把它豁免一下，但是我觉得还是不能豁免，它确实是具备王者气质的一个优势所在，而且它的空间是百变的，包括三座、四座、五座，包括观影模式和一键成床的模式，以及坐在后排按摩的模式等等，这种效果实际上给用户带来的综合体验也是一种“王”者，我说的“王”加个引号，我说的“王”是把它变成最好的或者最顶级。

我认为在短期内，岚图泰山X8的大空间、智能化、操控性能，特别是舒适体验都是非常领先的。包括三腔空悬，我们这个级别的车，岚图泰山X8应该是唯一一个，这都是“王者”气质的最佳证明。但是我们不给自己加冕，还是希望能够给用户更好的出行体验，能够让用户幸福地出行，用车需求能够变得更加美好，这是我们的初心。我们为了用户想，为了用户去做，也希望有更多的用户能够支持或者能够选择我们。

Q：X8营销的思路有什么样的思考？方便现在透露一下它的预售订单的数据吗？

邵明峰：预售发布会结束的时候大家说岚图汽车APP达到历史流量的最高，应该说在历代这是最高的一个流量，别的平台流量我们不好判断，但是我们自己的平台流量是可以监测的。预售订单现在已经是1万大几。

关于当前的营销，其实我们也一直琢磨，在当前的情况下产品同质化，包括营销同质化，我看有一些品牌包括上一次东风日产正式发布会很短，可能这是一种动作。

从理念上来说，其实现在市场上用户接收的信息非常多，甚至麻木了，我们还是要基于用户体验场景让他有深刻记忆，而且是高频使用的场景，在这块去做深入人心的传播，本质上还是出于产品定义，就是基于用户需求的产品定义是第一位的。

我觉得“4P”永远都不过时，产品、价格、渠道、推广，产品永远是第一位的，但是产品我是说我们闭门造车的产品，而是我们基于真正的用户体验调研，包括用户共创委员会产品的设计。有了好的产品，我们就把它包装成用户听得懂的语言和场景、体验传播出去。

Q：岚图泰山X8和六座版的岚图泰山细分市场的用户画像是什么区分？他们怎么形成产品矩阵去争夺高端市场SUV的市场份额？

邵明峰：在会前刚好有人问过这个，大家可以看到我们两个车的风格，第一个还是从功能需求上来说，五座和六座对一个家庭来说还是不一样的，从功能需求上来说肯定是有明显差异的。

刚才讲到涉及到定位的问题，我们可以看到泰山X8今天展示的银色车，大家能够感受到还是比较科技的，更加年轻化一些，面向的是30-40岁个人或者家庭，或者说跟父母没有住在一起的家庭用车的状态，更适合年轻一些的家庭，包括我们的定价为什么这次用户想要的都给上了，但是最后还是将超混版Ultra定到了33.99万元，也是适合在这个年龄段能买得起的一个车子。

可以看到泰山的设计是老钱或者是“新钱”，但是老钱更多一些，整个造型设计更加的老实沉稳一些，我们用的是稳如泰山，从整个气场来说感觉更加稳，所以它面向的是一些老钱的人。

从泰山用户反向分析来讲还是社会上的一些更加成功人士，一些老板、企业家，当然也包括在社会里面有一定身份地位的一帮人，不是说把人分三六九等，包括年收入还是非常不错的。我上周去深圳的时候就碰到一个台湾人买我们的泰山，他说邵总，你这个车很不错，我就要星空把手，他说我出多少钱都可以，很愿意为情绪价值买单，我们的选装率很高，像星空把手选装率百分之三十几，更多的是在社会上有一定的身份。

Q：各家都已经开始在入局中大型车的市场，您判断这波热潮更多的是家庭结构的变化，就是孩子的出生包括大家的家庭富裕程度的变化和换购所带来的真实刚性需求，还是目前行业性的阶段和供给的驱动？还有如果未来供给遇到了瓶颈，竞争又加剧，这个市场的真实容量和可持续性您觉得怎么样？您判断它未来会有更大的发展吗？

卢放：首先回答您最后一个问题，我认为它未来肯定会有非常大的发展。为什么这么讲呢？以前叫“大为美”，老百姓也好，用户也好，对美好生活的追求和对美好生活的向往是追求不懈的，是一直在做的，最终我们一定要把我们的生活品质特别是我们的出行品质变得更好。

出行生活变得更好的话我们需要有一个比较好的“物质”基础，这个物质加个引号的话实际上就是我们的车，我们有足够的空间容纳更多的功能、容纳更多的场景，以后的车会做得越来越大，大的车会变得越来越多，它会不断地对小车替代。现在我们社会在进步，人对于生活的要求在变得更高，很多人都需要有一个更大的车来去承载他对于美好生活的一种向往。

在出行生活方面在车方面可能就会变成需要更多的大车，当然这些大车不会是无限的大，可能大到一定程度，比如像我们泰山X8，它可能完成对以往很多小车的替代，让很多老百姓用了车之后有更好的体验，因为我觉得每个人都有权利去享受一个更美好的生活。

我觉得未来可能会有很多人在换车的时候首先是换成新能源、换成智能网联车，这样能够给他带来更好的驾乘体验和补能的体验甚至是绿色环保的体验；另外他也会选择一些大车，因为也会满足更多新的场景的体验，比如我们今天讲的一键成床，包括晾衣杆，现在很多人对美好生活的向往这个追求是不变的，我们就需要通过“大而美”的一些车来不断地满足用户的需求。

Q：理想主打家庭增程，问界主打华为智驾，我们最核心的策略如果也用最简单的几个字说到底是什么？我们这款车最后定位为大五座，但是它有个论证的过程，基于怎样的用户调查，我们没有做六座、七座，最后是大五座？

邵明峰：我们调研过，我们泰山梦想家就非常适合多孩家庭或者大家庭，不管怎么说，五座的需求仍然是这个市场的绝对主流。

我们为什么要做一个大五座的SUV？我们要把这个车的空间运用成我们想要的功能，每年过年我会从武汉开回浙江杭州，单程大概800公里，父母肯定不坐第一排，坐在第二排其实很辛苦，年纪又大了，二排双零重力座椅的舒适性还是非常有必要的，而且我们的32点机械式按摩真的很可以，像我这么厚实的肩膀都能感受到力量。

五座仍然是主流，而且我认为它适用于百分之七八十的场景，即使一个人开这个车也要把这个空间运用出来，刚才说我们的这个后备厢，我们是别人的两倍，是立体的两倍，空间高度够的时候就可以实现晾衣杆，也可以实现一键成床露营，别人可能要弄半天整得很复杂，我们60秒就搞定，我相信这个功能也算细分市场的一个大开发，我认为很多品牌马上也会跟上，大五座空间应用到这个程度，这一定是一个趋势，后轮转向后续也一定会在大尺寸车上普遍搭载，成为趋势。