中兴九年造车路

2012年启动汽车业务，早于多数科技企业

中兴通讯于2012年成立中兴新能源汽车有限公司，正式进入汽车领域，初期聚焦大功率无线充电技术。截至2021年，已在襄阳、郑州、长沙、大连、深圳、成都等城市部署13条无线充电商用公交线路，并与全国38个省市签署战略合作协议。该技术通过车载电磁感应接收器与地埋式控制模块实现自动联网充电，适用于阴雨、潮湿等复杂环境。

收购整车厂切入制造端，年产能5000辆

2016年7月，中兴通讯完成对珠海广通客车的收购，同步成立中兴智能汽车有限公司。广通客车为全球最大的双层巴士生产商，在香港市场份额超70%。中兴在珠海建设1200亩研发生产基地，一期投资10.83亿元，于2019年11月投产，具备单班年产5000辆大中型新能源客车的能力。产品覆盖6至12米纯电动公交车、豪华旅游车、氢燃料客车及L4级自动驾驶小巴。

动力电池产能规划达8GWh，配套超25万辆乘用车

2016年，中兴成立中兴高能技术有限责任公司，专注乘用车动力电池研发与生产。一期项目位于武汉临空港经济技术开发区，已实现1GWh/年产能，可满足超3万辆新能源乘用车需求。二期于2018年11月启动，三期建成后总产能将达8GWh/年，对应超25万辆乘用车配套能力，年产值预计超100亿元。当前产品包括NCM 51Ah、75Ah、87Ah三款VDA方形铝壳电芯，已与东风、长城、吉利、众泰等车企开展技术对接。

自动驾驶聚焦封闭场景，小巴续航300公里

中兴智能汽车于2019年推出L4级自动驾驶小巴，车长6.8米，标配12座，CLTC续航300公里。车辆搭载5G通信模块与V2X系统，支持车道保持、自动变道、路口转向、U-turn及自动泊车功能，可在园区内实现人工与自动驾驶模式切换。同年，中兴联合南科动力发布8.5米氢燃料电池客车，采用45kW国产电堆，峰值效率56%，续驶里程480公里。

车联网依托通信优势，参与多地车路协同项目

中兴通讯提供4G/5G/LTE-V模组、RSU路侧单元及车端计算单元，已在无锡建成城市级C-V2X示范项目，落地19个应用场景。同时参与长沙、雄安、海南等地车路协同建设，并在天津港实现全球首个5G全景远程监控实时回传。公司与一汽、上汽、广汽研究院、吉利、奇瑞及博世、安波福、百度等建立合作，参与IMT-2020（3GPP）、SAE、5GAA等国际标准制定。

战略定位明确：ICT能力“被集成”，主攻B端市场

中兴通讯总裁徐子阳在2021年3月表示，公司做汽车电子是CT与IT融合能力的自然延伸，坚持“被集成”策略，以ICT技术助力客户成功。尽管布局涵盖整车、三电、智能化全链条，但产品主要面向公交集团、港口、矿区等B端场景，暂未涉足私人乘用车市场。中兴高管曾提出汽车行业有望贡献超1000亿元年营收的目标。

（图/文 网通社 言隐）