大众Q1交付下滑

全球交付承压，区域表现分化

大众汽车集团2026年第一季度全球交付量为204.89万辆，较2025年同期的213.36万辆下降4%。欧洲市场成为主要增长引擎，交付98.38万辆，同比增长4.7%，其中德国本土、西欧和中东欧均实现正增长。南美市场交付14.79万辆，同比增长7%，巴西贡献14.4%的增幅。北美市场交付20.55万辆，同比下降13.3%，美国市场下滑20.5%，主因2025年4月起加征关税及政策变动。

中国市场销量下滑但份额微升

大众在中国市场一季度交付54.87万辆，同比下降14.8%。尽管销量下滑，其整体市场份额由12.3%提升至12.7%。大众品牌（含捷达）在华交付41.3万辆。集团旗下奥迪在华交付量同比下降12%，保时捷下降21%。集团表示2026年将在中国推出超20款新能源车型及多款燃油车改款。

新能源转型遇阻，纯电大幅萎缩

大众全球纯电动车型一季度交付20万辆，同比下降7.7%。仅欧洲市场实现增长，交付17.64万辆，同比上升11.5%，稳居当地纯电市场首位。中国市场纯电交付9400辆，同比下滑63.8%；美国市场交付4000辆，降幅达80.1%。插电混动车型全球交付10.9万辆，同比增长31%，成为新能源板块唯一增长点。

多品牌表现冷热不均

斯柯达一季度交付27.19万辆，同比增长14%，表现亮眼。大众乘用车交付104.83万辆，同比下降7.6%。奥迪全球交付36.01万辆，同比下降6.1%。宾利与兰博基尼分别交付2200辆和2600辆，同比下滑9.9%和11.7%。集团核心品牌合计交付155.44万辆，同比下降2.9%。

（图/文 网通社 言隐）