保时捷在华销量下滑21%

2026年4月10日，保时捷公布一季度全球销量数据。当季全球交付新车60991辆，同比下滑15%。其中中国市场交付量为7579辆，同比下滑21%，降幅居各区域市场之首。北美市场作为保时捷最大单一市场，一季度交付18000辆，同比下滑11%。

官方将全球销量下滑归因于燃油版718停产、纯电Macan去年同期上市带来的高基数效应，以及美国新能源汽车税收优惠政策取消。针对中国市场表现疲软，保时捷指出，本土品牌在价格与技术层面的竞争加剧是主要外部压力。

自2022年起，保时捷在华销量已连续四年下滑。2022年至2025年销量分别为93300辆、79300辆、56900辆和41900辆，同比跌幅依次为2.5%、15%、28%和26%。受此影响，2025年保时捷全球营收为362.7亿欧元，同比下滑9.5%；销售利润为4.13亿欧元，同比下滑92.7%。全年全球销量为279449辆，同比减少10%。

为应对挑战，保时捷在中国市场推进多项调整措施，包括优化经销商网络，计划于2026年将经销商数量缩减至80家，并推出中国专属车型。公司同时强调降本增效，将节省资金用于本土研发与市场投入。

保时捷中国总裁潘励驰表示，赢回中国市场的核心并非追求短期销量反弹，而是实现品牌长期价值回归。其判断标准包括豪华车市场份额稳定、客户满意度与忠诚度提升、经销商网络健康盈利，以及本土化产品获得市场认可。他强调，中国消费者对高品质、个性化及富有情感价值的豪华产品存在长期需求，叠加保时捷的赛道基因与驾驶体验，构成品牌信心基础。

当前豪华品牌普遍面临类似困境。随着中国新能源车企在智能化与性价比方面持续突破，传统豪华品牌的燃油车优势逐渐弱化。行业分析认为，加速电动化转型并推出具备竞争力的产品，是传统豪华品牌维持市场地位的关键路径。

（图/文 网通社 言隐）