什么原因造成一季度长安汽车利润暴跌？

看了一下今年第一季度国内车企的财报数据，在传统车企中长安汽车净利润基本上是处于垫底的，甚至还都不如江铃汽车，来看具体数据。

排在首位的是比亚迪，第一季度净利润大概是50~55亿元。紧随其后的是上汽集团，净利润32~38亿元。第三吉利汽车，净利润18~20亿元。广汽集团也终于扭亏为盈了，今年第一季度净利润大概15.7亿元，排在第四。第五是长城汽车，净利润9.46亿元。第六江铃汽车净利润3.4亿元。第七名才轮到长安汽车，净利润仅为3.51亿元。不仅排在了江铃汽车之后，在以上7家传统车企中，长安汽车净利润同比下跌也是最高的，达到了74.09%。

对此，长安汽车官方表示第一季度净利润下滑，主要是因去年同期汇率波动带来对汇收益影响。但如果仔细研究后，你就会发现除了上述原因外，长安汽车今年一季度利润大幅下降其实还有其他因素。

最为直接的，就体现在销量上。

数据显示2026年第一季度，长安汽车累计销量55.75万辆，同比下降了20.94%。值得一提的是自主品牌同比降幅高达25%，一季度销量45.83万辆。

新能源车方面，一季度长安汽车累计销量16.86万辆，同比也下降了13.16%。

在合资板块，长安旗下的福特和马自达在2025年亏损了4.3亿之后，2026年第一季度仍然是延续了亏损的状态。自主板块阿维塔、深蓝和启源等新能源品牌为了应对国内车市激烈的竞争，都采取了以价换量的销售策略，导致单车利润减少。

其实不只是新能源车，在传统燃油车市场长安主销的车型CS75 PLUS折扣力度也是比较大的。

即便如此，长安汽车今年一季度新能源车渗透率仅为30%。而在2025年同期，长安汽车新能源车渗透率是38%。

除了国内市场销售利润大幅下降，在海外市场长安旗下的深蓝和启源品牌同样也是为了抢占市场份额，在售价上也有所下调导致海外市场毛利率出现了明显的下降。再加上关税上调等因素的影响，使得长安汽车出口盈利能力表现也不佳。

还有就是费用投入，在研发投入和销售费用两大方面，在2026年一季度长安汽车也都是在加大。一方面是赚的少另外一方面又花的多，想要赚钱自然也就更难了。

最后来回顾一下2025年国内主流传统车企的盈利情况，第一比亚迪营收是8040亿元净利润326亿元，第二奇瑞营收3003亿元净利润190.2亿元，第三吉利营收3452亿元净利润168.5亿元，第四长城营收2227.9亿元净利润99.12亿元，第五长安营收1640亿元净利润40.75亿元。

从以上数据也不难看出，长安汽车无论是营收还是利润，在五家传统车企中都是排在最末尾。净利润相比排在第一的比亚迪，还不到1/8。

更要命的是，长安汽车净利润同比下降也是这5家车企中最多的，达到了44.34%。

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