【网通社快报】2026北京车展聚焦车载AI转型：从“花瓶”到“办事”的智能体演进

2026年北京车展上，多家车企与科技企业集中展示以“代理式AI”（AgenticAI）为核心的车载智能体方案，标志着车载人工智能正从以对话和娱乐为主的生成式AI，转向具备感知、决策、执行与闭环能力的实用型智能体。过去几年，车载AI主要提供语音交互、讲笑话或写诗等功能，被指实际使用价值有限。而本届车展呈现的新趋势强调AI需在真实用车场景中解决问题，如自动调节座舱环境、规划行程、处理多用户指令等，实现从“被动响应”到“主动服务”的转变。腾讯、火山引擎、联想、商汤绝影、联发科等企业分别推出不同技术路径的智能体平台。火山引擎发布基于AgenticAI架构的解决方案，已覆盖50个汽车品牌、145款车型，日均完成超3000万次座舱服务闭环；联发科提出“AI定义汽车”理念，其天玑C-X1座舱平台提供400TOPS算力，支持端侧大模型部署；联想推出AutoAIBox与OneAI平台，基于NVIDIADRIVEAGXThor-Z芯片，实现毫秒级交互延迟；商汤绝影则通过SageBox实现端侧“AlwaysOn”响应，并计划将智能体能力延伸至Robotaxi领域。技术路线上，行业呈现三种方向：一是端侧智能派，强调本地算力保障响应速度与隐私安全；二是生态平台派，如腾讯依托微信小程序、支付、地图等服务生态，提升智能体“办事”能力；三是整车全域派，如吉利构建“1+2+N”多智能体框架，由整车级智能体统筹座舱、智驾、底盘等系统。行业共识认为，智能体落地依赖三大条件同步成熟：模型本身的安全可控能力、工程化范式的进步（如Manus类约束机制）、以及车内外服务生态的有效连接。端云协同被视为长期架构，端侧处理即时任务，云端应对复杂场景。跨国车企亦加速跟进。大众宣布2026年量产全域智能体AI车型；宝马基于阿里通义千问推出三款中国定制智能体；奔驰展示MB.OS驱动的AI座舱与辅助驾驶成果。政策与市场层面，中国对智能体的支持力度加大，《政府工作报告》首次提及“智能体”，工信部明确推进相关产品迭代。数据显示，2025年全球汽车AI智能体市场规模为16.2亿美元，预计2032年达139.8亿美元，中国市场占比有望超35%。同时，L2级辅助驾驶新车渗透率已超60%，2026年将突破70%。然而，挑战依然存在。研究机构指出，若智能体无法实现需求预判、长时记忆与多任务处理，仍可能沦为用户忽视的功能。未来竞争的关键，在于能否实现可量产、可持续进化且成本可控的商业闭环。