外媒记者北京车展“观后感”：汽车行业的未来属于电动化，且是中国制造

凤凰网汽车讯 “我去参观了北京车展，它让我得以一窥汽车行业的未来。有一件事不得不承认——汽车行业的未来是电动化的，而且是中国制造的。我不是在夸大其词，只是实事求是。”北京车展开幕几天后，一位外媒记者得出上述观点。

第一感受，他强调了规模之大令人震惊。

这个展会共有17个展厅，而且每个展厅里的电动汽车数量都超过了美国市场的总量。此次车展展出了1451辆汽车，其中包括181辆全球首发车型和71辆概念车，展览面积达38万平方米，横跨两个场馆，创下历史新高。它现在是世界上最大的车展——而且遥遥领先。

“走进车展，首先映入眼帘的是它的规模。这和我之前在西方参加过的任何车展都截然不同。气氛完全不一样。展位巨大无比。展出的车辆设计雄心勃勃。而且几乎所有车辆都是电动或电气化的。”他表示。

中国汽车制造商在这里展开了激烈的竞争，不断磨砺自身技术。对于质疑“所有这些电动汽车项目都会成功吗？”这位记者的回答是——当然不会，但最好的项目会成功，而且它们将占据主导地位。

这些车辆：从概念车到量产型电动汽车

中国各大汽车制造商都派出了强大的阵容，就连参展的西方品牌也带来了他们的电动汽车产品。他列出了如下项目：

吉利汽车推出的自动驾驶出租车概念车，配备人形机器人担任安保人员。该概念车具备“自动送达”的自动驾驶功能，并拥有豪华舒适的内饰。

吉利展示了其对自动驾驶出行的愿景，推出了一款惊艳的无人驾驶出租车概念车，该车采用无B柱车门、全景玻璃车顶和舒适的休息室内饰；同时，吉利还发布了中国首款自主研发的无人驾驶出租车原型车——Galaxy Light概念车，这是一款基于类似Waymo平台打造的专用无人驾驶车型，拥有超过3000 TOPS的计算能力。

奥迪对中国市场的电动汽车寄予厚望。奥迪推出了E5 Sportback，这是一款基于PPE平台打造的、专为中国市场打造的电动轿车。这表明，即使是传统的德国汽车制造商也意识到，要想在这个市场竞争，他们需要推出针对中国市场量身定制的产品。

大众正将其经济型品牌转型为电动车型，以在中国市场展开价格竞争。大众汽车将捷达打造成了一款面向中国市场的经济型电动SUV，这款外观粗犷、哑光绿色的越野车极具吸引力。大众表示，此举旨在“巩固其在经济型内燃机汽车领域的领先地位，并将其带入电动时代”。该车设计大胆，比例协调——如果定价合理，有望成为一款热门车型。

广汽集团的这款概念电动皮卡看起来像是为科幻电影设计的。这位记者称，“该车的确让人联想到特斯拉Cyber truck。”这款造型狂野的概念电动皮卡，其外观仿佛直接从蝙蝠侠电影里开出来一般。棱角分明的哑光黑色车身，搭配巨大的几何造型轮毂和防滚架，使其成为车展上最受瞩目的车型之一。

展会上最令人意想不到的景象之一，是以生产扫地机器人和手持吸尘器而闻名的Dreame公司，竟然搭建了一个巨大的展位，展出了一辆红色电动跑车概念车。

“这反映了中国市场的一些特点——即使是汽车行业以外的公司，也把电动汽车视为值得追求的商机。”

丰田不得不认真对待中国市场的电动汽车，携其bZ5亮相，车身采用醒目的哑光红色涂装。“即使是丰田这家对电动汽车最抵触的大型汽车制造商，也深知在这个市场中，它必须实现电气化转型，否则将被彻底淘汰。”他表示。

Maextro（尊界）豪华轿车——华为的超豪华电动汽车品牌。它的目标是与劳斯莱斯和迈巴赫竞争。这款双色超豪华电动轿车瞄准的是劳斯莱斯和迈巴赫细分市场。这表明中国电动汽车的雄心壮志已经延伸到了市场顶端。

MG Cyber ster敞篷跑车，作为上汽集团旗下的品牌，MG正大力拓展欧洲及其他市场，推出价格亲民、外观时尚的电动汽车。

机器人无处不在——但新鲜感已经消退了

“展会最引人注目的方面之一就是数量惊人的机器人。”该记者表示，人形机器人和机器狗随处可见，几乎每个展位都能看到它们的身影。

对于像小鹏汽车这样的公司来说，这样做合情合理，因为他们确实在研发自己的人形机器人IRON，并计划于2026年底开始量产。但许多其他公司只是购买了一台Unitree机器人，然后把它带到展位上作为吸引眼球的亮点。当几十台这样的机器人四处走动时，新鲜感很快就会消失，整个活动也就显得不那么特别了。

车展模式得以延续——但略有变化

在西方，过去十年间，车展模特的概念越来越不受欢迎。但在北京车展上，这种现象却依然盛行。虽然没有比基尼模特，但几乎每个展位旁都站着不少模特。

展厅里到处都是在车旁进行直播的网红——这是中国车展特有的现象。在中国车展上，模特依然是不可或缺的元素，几乎每个展位上都能看到她们站在车辆旁边。

“但让我感到惊讶的是，很多模特并非只是站在车旁——她们同时还在拍摄自己并进行直播。一些汽车公司甚至聘请了网红，让他们站在车旁，实时回复观众的‘聊天’。”记者表示，这是一种独特的中国现象，它将传统的车展文化与中国庞大的直播电商产业巧妙地融合在一起。

电池：中国电动汽车主导地位背后的真实故事

中国之所以能在电动汽车领域占据主导地位，主要原因之一在于其在电池领域也拥有强大的实力。在北京车展上，十几家电池制造商都搭建了规模庞大的展位——有些甚至比汽车制造商的展位还要大。

宁德时代在展厅入口处设立了1500平方米的“能源技术体验区”，全面展示了从电池生产到换电网络和回收系统等各个环节。宁德时代还带来了其第三代神星超快充电池，该电池可在短短六分钟内将电量从10%充至98%。