宝马X5纯电已经在路上，续航轻松破1000公里

宝马预计将于 2026 年夏季发表新一代大改款 X5 车系，其除了现行的燃油动力、PHEV 插电式油电选项外，还将首度带来纯电的 iX5 车型。

目前海外信息指出，iX5 很可能会仅有单一 iX5 60 xDrive 动力，并且将搭载总容量高达 147.8kWh 的锂电池组、可用容量也会超过 140kWh，WLTP 续航有着上看突破 1,000 公里的水平。不过其平台将会与 iX3、i3 的 Neue Klasse 不同，而是采取现行的油电共享平台 CLAR 进行升级。

根据宝马原厂所揭露的信息显示，大改款第 5 代 X5，将会是首款提供多达 5 种动力形式的世代，其包含传统的汽油、柴油，还有 PHEV 插电式油电、以及纯电的 iX5，甚至还有同样会以 iX5 Hydrogen 命名的氢燃料电池动力车型。不过 iX5 Hydrogen 氢燃料电池版本目前预计要到 2028 年才会正式推出，而根据 宝马原厂目前所公布的续航数据，iX5 Hydrogen 加满氢气后最多可行驶 750 公里，并在 5 分钟左右就能将氢气充满车载气瓶。

至于外界相当关心的纯电 iX5 部分，iX5 纯电很可能只会有 iX5 60 xDrive 单一车型，其会搭载高达 147.8kWh 总容量的圆柱电池组，甚至实际可用容量也会超过 140kWh，对比宝马品牌目前普遍落在 110kWh 内的总容量组合，这样的电池容量可能将创下品牌新记录。

相比之下，其「小老弟」iX3 50 xDrive 就仅拥有 108.7kWh 的电池可用容量，原厂针对标准轴距版 iX3 50 xDrive 公布的 WLTP 续航里程为 805 公里；而可用容量会高过于 140kWh 的纯电 iX5，外界相信其要挑战破千公里的续航并不是难事。但目前信息来看其会是以 CLAR 平台进行升级，而非像 iX3、i3 等车采用全新的 800V Neue Klasse 模块化高压纯电平台打造，iX5 很可能在电耗与运作效率就未及前者。UCAR 也将持续追踪相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。