【网通社快报】2026年车企面临全链路成本上涨与终端价格传导困境

2026年，中国汽车行业遭遇全链路刚性成本上涨压力。自2025年下半年起，电池核心原材料碳酸锂价格大幅反弹，涨幅超过100%；车规级存储芯片价格持续走高，瑞银测算其涨价导致单车成本增加数千元。同时，锂、铝、铜等大宗金属价格上升，推高整车制造及动力电池基础成本；受美伊地缘紧张局势影响，国际油价及相关化工原料价格上涨，带动塑料粒子、橡胶等原材料成本上升，轮胎行业出现罕见集体涨价现象。截至2026年4月，国内超70家轮胎企业密集发布涨价函，但面向主机厂的B端配套价格尚未调整。尽管成本全面攀升，车企在终端市场难以提价。2026年一季度，汽车行业销售利润率降至3.2%，不足工业企业平均水平的一半。中国市场竞争激烈，车企普遍缺乏定价权，一旦涨价即面临竞品替代风险。部分企业如比亚迪、长安启源已宣布对部分车型调价，但多数仍以降本增效应对压力。行业低价内卷态势有所缓和，粗放竞争模式正逐步转变。2026年5月15日至17日，第十八届中国汽车蓝皮书论坛将在广州举行，聚焦探讨成本上涨与价格战并存下的破局路径。