【网通社快报】本田中国2026年4月销量同比下滑48.3%，在华连续五年下滑并加速收缩燃油车产能

2026年5月11日，本田中国公布其4月在中国市场的终端汽车销量为22,595辆，同比下降48.3%；2026年1至4月累计销量为145,065辆，同比下降28%。这是本田在华销量连续第五年下滑。广汽本田作为本田在华两大合资企业之一，4月销量仅为5,100辆，1至4月累计销量45,161辆，同比下降59.39%。其销量高度依赖雅阁和皓影两款燃油车型，两者合计占4月总销量近七成；飞度、奥德赛等车型表现疲软，纯电车型市场反响有限，未能有效支撑销量。受市场需求萎缩影响，本田已启动在华燃油车产能大幅削减计划。广汽本田位于广州的黄埔工厂将于2026年6月停产，该厂为本田在华首座合资整车厂，主要生产已停售的凌派等车型；东风本田位于武汉的一座工厂计划于2027年关停。调整完成后，本田在华燃油车总产能将从约120万辆降至72万辆，削减40%。本田在华销量自2020年达到162.7万辆的峰值后持续下滑：2021年下降4.02%，2022年下降12.06%，2023年下降10.11%，2024年降幅扩大至30.94%，2025年全年销量降至645,345辆，同比下滑24.28%，五年累计减少近100万辆，降幅接近60%。行业数据显示，2026年4月中国狭义乘用车零售量约为142万辆，同比降幅在20%-25%之间，整体车市承压；同期新能源汽车零售渗透率达60.6%，首次突破60%，本土新能源品牌凭借电动化与智能化优势持续抢占市场份额，进一步压缩合资燃油车生存空间。本田电动化转型节奏滞后，新能源产品线薄弱且缺乏爆款，在自主品牌、新势力及其他合资品牌的竞争下，市场份额持续被侵蚀。广汽本田将2026年定为“蛰伏蓄力”期，已叫停多款竞争力不足的车型项目，并计划于2027年推出三款新车，包括新一代雅阁、搭载最新混动技术的车型及基于中国专属平台开发的新能源车型，同时拟在智能座舱与智能驾驶领域引入本土技术合作。此外，广汽本田合资合同将于2027年7月到期，续约谈判陷入僵局。双方在股比问题上存在分歧：广汽集团承担了电动化时代90%以上的技术输出，包括纯电平台、三电系统、智驾方案及供应链本土化，而本田仅提供品牌及相对落后的技术，仍坚持50:50股比，拒绝调整利润分配与治理结构。广汽方面主张股权结构应与实际贡献匹配，本田则担忧调整会引发东风本田连锁反应，谈判僵持影响广汽本田战略布局与发展信心。