极氪辟谣“低价代购”等：信息都这么透明了，为啥还有人上钩？

当“内部关系”“异常低价”“特价代购”等字眼频繁出现在社交媒体上，当一些消费者满心欢喜以为自己捡到了低于市场价数万元的“漏”，一场由虚假信息与灰色链条编织的购车陷阱正在暗处收紧它的罗网。2026年5月8日，极氪法务部的一纸官方声明，将这些潜伏在网络暗角的话术推向了台前。声明措辞坚决，直指“挂羊头卖狗肉”式的消费欺诈。真正值得追问的是：在一个直营模式日益普及、价格透明已成行业趋势的时代，为什么还有那么多人相信“低价代购”的神话？

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极氪官方强硬辟谣，戳破“低价代购”传言

5月8日，极氪法务部官方发布《关于保障用户购车安全及权益的重要提醒》，针对近期网络上频繁出现的“低价代购极氪新车”“特价二手车”等不实信息作出正式回应。

声明中明确指出，部分非官方账号以夸张方式引流，“以挂羊头卖狗肉”的方式误导消费者，已造成用户财产损失，严重扰乱正常购车秩序。

极氪郑重声明：品牌始终严格执行统一售价、统一购车权益的官方销售政策，任何声称可通过非官方渠道、内部关系或异常低价购车的账号及内容，均与极氪无关，也非公司授权合作渠道。

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极氪同时向消费者提出了三条明确避险指引：选购新车务必通过极氪App、官网及官方线下门店等正规渠道；选购二手车需选择具备合法资质的交易平台与合规经销商，仔细核验车辆手续与交易资质；对明显偏离市场合理区间的“超低价”信息保持高度警惕，切勿盲目转账或进行私下交易。

车宇世界发现，值得一提的是，这并非极氪首次面对类似争议。去年7月，极氪就曾陷入“销售‘0公里二手车’”的舆论漩涡。

彼时极氪发布声明澄清，相关车辆“均为可正常销售的展车”，展车不等于“0公里二手车”，极氪并不存在所谓的“0公里二手车”。

从展车风波到低价代购骗局，围绕价格信息的不实传言，并非第一次发生。

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信息如此透明的时代，为什么“低价代购车”等传言屡禁不止

一个耐人寻味的问题是：为什么“内部渠道低价购车”这类屡试不爽的骗术，在2026年的今天依然能够轻易得手？车宇世界认为，这可能并非单一因素造成的。

从行业环境来看，新能源汽车市场的价格战硝烟不断，可能是谣言滋生的基础。即便极氪品牌销售公司总经理林杰在北京车展上明确表态“今年极氪没有参与任何价格战”，但整个行业的价格暗战从未真正停歇。

甚至，在改款时甚至因芯片成本上涨对部分产品做了价格微调。当其他品牌频繁调价时，消费者可能会产生“也许极氪也有暗折”的联想，这种信息不对称下的心理落差，恰恰可能为相关传言提供了可乘之机。

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更深层的原因或许在于，直营模式的“双刃剑”效应正在显现。一方面，直营体系本应强化价格透明度，让消费者不用再像传统4S店时代那样货比三家、讨价还价。但另一方面，当消费者习惯了“一口价”后，一旦在非官方渠道看到低于官方价的报价，反而更容易产生“捡漏”的冲动。

网络传言利用的恰恰是消费者对直营体系的信任——“既然官方不降价，那内部渠道的‘关系价’一定存在”。如此，新能源汽车直营体系虽强化了价格透明度，但依托社交平台捏造低价车源的诈骗模式则可能有了土壤。

从更宏观的视角审视，汽车行业的所谓“灰色价格链”，可能也为这种传言产生，提供了一定的基础。此前长城汽车董事长魏建军曾公开痛批“零公里二手车”乱象，这类车辆以低于新车20%至30%的价格流通，全国超4000家车商参与交易，形成从套补、内销到出口的畸形产业链。极氪声明中所指的“特价二手车”，某种程度上或许正是基于这条灰色产业链所产生的谣言。

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品牌定价权的无声博弈：不降价也是一种定价策略

车宇世界认为，极氪此次辟谣之所以值得深入解读，不仅在于它保护了消费者权益，更在于它释放了一个关于品牌定价权的强烈信号。

在2026年北京车展期间，极氪品牌销售公司总经理林杰说过一句意味深长的话：“市场竞争是很残酷的。”

林杰指出，2025全年有138款新车上新，仅有31款月销突破5000台，新品成功率仅为22%。在这样的红海竞争中，极氪选择了一条“不参与价格战”的路，甚至在改款时因成本上涨进行价格微调。这种策略的背后，是对品牌高端化定位的坚定捍卫。

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从市场表现来看，极氪的底气并非凭空而来。今年4月，极氪交付新车31787辆，前四个月累计交付量已超10万台，相比去年同期接近翻倍。旗舰车型9X的单车成交均价超53万元，4月交付再破万。

新车型8X上市29分钟大定破万，高配订单占比达95.6%。这些数据至少说明一点：在足够强大的产品力支撑下，消费者是愿意为“不降价”买单的。

极氪的声明实际上在向市场传递一个清晰的信号：品牌的定价体系不容侵蚀。当诈骗者打着“内部关系”“异常低价”的旗号招摇撞骗时，损害的不仅是消费者的钱包，更是品牌苦心经营的价格公信力。一旦市场形成“极氪有暗折”的错误认知，那些在官方渠道以全价购车的用户就会产生被“割韭菜”的挫败感——这对一个正试图站稳高端市场的品牌而言，无异于釜底抽薪。

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本文结语：

车宇世界认为，极氪的声明只是一个切面。它所映射的，是整个汽车消费市场从“信息不对称”向“价格透明化”转型过程中的阵痛。当直营模式成为主流，当官方渠道成为唯一可信的购车路径，消费者需要逐渐适应一个现实：真正的好产品，不需要靠“内部关系”来打折。反过来看，那些以“超低价”为诱饵的传言之所以屡禁不止，恰恰可能说明市场对“降价”仍有不切实际的期待。这种期待的根源，是行业中屡见不鲜的价格战带来的消费惯性——当消费者习惯了“今天不降明天降”，他们就更容易相信“总有一个渠道能更便宜”。

极氪用一纸声明给出了自己的答案：品牌向上，不需要靠打折来证明。而对于每一个准备刷卡的消费者而言，或许也需要问自己一句：当你以为捡到了便宜的时候，真正被割的韭菜，会不会就是你自己？

最后，所谓极氪“低价代购”等传言，目前已经被官方辟谣，具体以官方消息为准，希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

本文声明：

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