【网通社快报】日系车企加速采用中国零部件以应对价格竞争

丰田和日产正大幅提高在中国市场销售的纯电动车中本地零部件的采用比例，以应对中国车企带来的价格压力。受此影响，传统由日系供应商主导的“系列”供应链体系正在松动，多家日系零部件企业接连失去订单。中国零部件厂商在成本上较日企低30%至40%，且从接单到量产仅需约10个月，显著快于日企所需的一年半以上。质量方面，双方差距已基本消失，丰田合成副社长安田洋公开表示“已经没有差距”。以丰田为例，其2025年3月在中国推出的纯电车型bZ3X主要采用中资企业零部件，本地化比例接近90%。后续车型bZ5及计划于2026年3月开启预订的bZ7，日系零部件比例回升至约30%，但整体仍以中国零部件为主。日产方面，东风日产开发的纯电轿车N7也显著提升了中国零部件的使用比例。2022年，比亚迪与丰田、日产纯电车型在中国市场的售价分别相差约200万日元和300万日元。随着bZ系列和N系列车型上市，到2025年这一价差已缩小至约20万日元，使日系车企得以维持基本竞争力。