【网通社快报】特斯拉正式停产Model S与Model X，转向人形机器人生产

2024年5月10日，特斯拉宣布最后一辆ModelS和ModelX在美国加州弗里蒙特工厂下线，标志着ModelS结束14年、ModelX结束11年的生产历程。此前，特斯拉已于2026年1月29日的财报电话会议中预告这两款车型将在2026年第二季度前停产，并于4月1日确认全球停止接受新车定制订单，仅提供库存现车。目前，特斯拉中国官网已移除ModelS和ModelX的定制配置器，ModelS无库存可售，ModelX尚有少量现车，售价88.2万至94.0万元。最后一辆下线的ModelX将喷涂专属“石榴红”车漆并加装纪念铭牌，作为典藏版留存。停产原因包括销量持续下滑。2025年特斯拉全球交付163.6万辆，其中Model3与ModelY合计约160万辆，“其他车型”（含ModelS/X）仅交付约5万辆，占比不足3%。剔除Cybertruck和Semi后，ModelS/X实际交付量估计约3万辆；中国市场年销量不足2000辆。两款车型自2012年（ModelS）和2015年（ModelX）推出以来未进行平台换代，仍使用400V架构，相较竞品如保时捷Taycan、奔驰EQS的800V平台已显落后。同时，特斯拉未对内饰和配置进行重大升级，产品竞争力下降。从产能角度看，弗里蒙特工厂为ModelS/X预留的年产能达10万辆，但利用率长期低于30%。在2025年特斯拉营收下滑3%、交付量同比下降8.6%的背景下，关停低效产线成为合理选择。分析师指出，ModelS/X属高成本、低销量车型，停产对整体营收影响有限，有助于资源向利润率更高的Model3/Y集中。战略层面，特斯拉正从汽车制造转向“物理AI”领域。弗里蒙特工厂原ModelS/X产线将在四个月内改造为人形机器人Optimus生产线，目标年产100万台。马斯克表示，维持ModelS/X年产3万辆所占用的空间，足以用于生产百万台机器人，后者潜在价值更高。2026年，特斯拉计划投入超200亿美元，主要用于AI训练超算中心、Optimus生产线及4680电池扩产。马斯克强调，公司未来价值将取决于AI技术落地规模与效率，而非汽车交付量。汽车业务方面，特斯拉将以Model3/Y为主力，推进Cybercab无人驾驶出租车、Cybertruck自动驾驶货运平台，并计划推出新一代Roadster跑车以覆盖高端性能市场。