【网通社快报】小米汽车推独立子品牌“寻天”，聚焦增程家用SUV市场

小米汽车已成立独立子品牌“寻天”，首款车型为全尺寸增程式SUV，内部代号“昆仑N3”，计划于2026年下半年上市，不再使用小米主品牌标识。该车型车长超5.3米，轴距约3.1米，搭载1.5T增程器，纯电续航预计400-500公里，综合续航约1500公里，定位对标理想L9与问界M9。工商信息显示，小米科技于2023年4月申请“寻天”中文商标，2024年11月提交“SKYNOMAD”英文商标，并在2025至2026年间密集注册近140枚相关商标。寻天品牌后续还将推出昆仑10、20、30等多款增程SUV及一款代号“曼岛”的升顶户外房车，覆盖家用通勤与户外露营场景。小米主品牌当前聚焦纯电高性能车型，如SU7和YU7，面向年轻用户；而寻天则主打家庭用户，强调长途与户外使用。业内预计寻天主力车型价格区间为25万-35万元，处于当前新能源市场中少数保持增长的价格带。2026年一季度，25万-30万元价格带乘用车上险量同比增长7.1%，而整体市场同比下滑17.3%。2025年国内增程车销量突破120万辆，但增速已从2024年的71%降至3%，市场竞争加剧。除新势力外，合资品牌如上汽大众、东风日产、广汽丰田也正加速布局20万-35万元增程市场。小米汽车2026年1-4月交付10.1万辆，同比增长超11%。其现有渠道以“体验中心+交付中心”为主，若寻天共享现有“小米之家”体系，可能面临用户群体差异带来的体验冲突；若建立独立渠道，则将增加运营成本。此外，小米现有约200家授权服务中心主要适配纯电车型，增程车型涉及发动机及燃油系统，对售后维保能力提出更高要求。小米启动双品牌战略的支撑因素包括：已验证的爆款能力（SU7上市24小时锁单近9万辆）、品牌与生态协同（人车家全生态联动）、年研发投入超300亿元，以及消费电子领域积累的组织与渠道效率。然而，汽车行业对产品稳定性、质量控制及服务体系的要求远高于消费电子。大型SUV市场供给过剩，年需求约30万-50万辆，潜在供给超百万辆，竞争激烈。寻天需在上市初期快速建立销量基本盘，否则将面临淘汰风险。小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，剩余月份月均需交付5万辆，接近其历史峰值。其亦庄三期工厂投产后，年产能有望达百万辆，但产能爬坡、供应链稳定与质量管控仍是挑战。海外市场方面，小米汽车尚未大规模出海，海外战略预计2027年前后启动。