【网通社快报】价格战刺激效果减弱，技术竞争成车企破局关键

5月12日，麦肯锡发布《2026中国汽车消费者洞察报告》。报告显示，价格战对销量的提振作用有限：22.1%的消费者认为价格战对其购车有积极影响，19.2%则表示会因此延缓购车决策，两者相抵后，净正面影响仅为2.9%。消费者普遍担忧“刚买车就贬值”，尤其豪华车用户更倾向于推迟购买以规避资产缩水风险。与此同时，新技术对购车决策的正向影响持续增强。2025年，31%的消费者表示新技术促进其购车决定，较2024年上升近8个百分点；认为技术更新过快导致观望的比例则从12.5%降至10.3%。扣除消极因素后，新技术带来的净正面影响达20.7%。当前中国汽车市场处于阶段性低谷。乘联会数据显示，2026年前4个月乘用车零售量为560.4万辆，同比下降18.5%；5月1日至10日零售量为40.7万辆，同比下滑21%。但长期看，2026至2035年国内乘用车年均销量预计维持在2400万辆左右。2025年销量已超过2019年疫情前水平，领先于全球主要经济体。中国车市已进入以增换购为主导的存量竞争阶段。驾照持有者数量及中高收入家庭占比持续增长，支撑购车能力提升。尽管短期内市场承压，但需求基础未发生根本变化。报告指出，价格战已陷入“降价—观望—再降价”的恶性循环，难以持续。相比之下，技术竞争能提供可感知的价值，成为打破困局的关键路径。在豪华车领域，消费者尤为关注辅助驾驶、智能座舱、特殊驾驶模式（如“蟹行”“原地掉头”）及四电机等先进动力架构。2026年以来，国内车企密集推出以先进技术为核心卖点的大型新车。尽管有观点认为豪华大型车市场趋于饱和，但自主品牌产品定价普遍低于传统豪华品牌同级车型，有望拓展市场空间并激发新需求。