长城猛龙PLUS正式上市 16.18万起标配Hi4电四驱

长城猛龙PLUS正式上市。新车共推出7款车型，提供五座与七座双版本选择，限时焕新价区间为16.18万-20.18万元。作为定位家用硬派插混方盒子SUV的新车型，猛龙PLUS在上市发布会上明确提出了“大、智、稳、省”四大核心产品力，试图在20万级SUV市场中，解决传统方盒子车型“越野不家用、家用不硬核”的痛点。

全系标配电四驱 打破同级配置惯例

在20万级SUV市场，四驱系统通常作为高配车型的专属配置出现，入门版车型往往仅配备两驱系统。猛龙PLUS此次采取的策略是“入门即高配”，成为该价格区间内唯一全系标配Hi4智能四驱电混系统的方盒子车型。

该车搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机组成的动力架构，系统综合功率达到330千瓦，百公里加速时间为5.9秒。硬件层面，车辆配备了后桥电控机械牙嵌式差速锁，结合25度接近角、32度离去角、221毫米最小离地间隙以及580毫米最大涉水深度，具备了应对非铺装路面及复杂工况的通过性基础。此外，车辆还引入了蠕行模式与坦克转弯功能，旨在降低新手驾驶员在户外场景下的操作门槛。

针对家庭用户关注的驾乘舒适性，猛龙PLUS在底盘调校上配备了电控减震器与阻尼预瞄系统。这一配置意在过滤路面颠簸，缓解传统硬派SUV因悬挂行程长、刚性高而容易导致的乘客晕车问题，试图在保留越野通过性的同时，兼顾城市通勤与老人、儿童乘坐的舒适需求。

长续航与低能耗并重 覆盖全场景用车成本

新能源方盒子车型普遍面临“造型方正风阻大、能耗偏高”的行业难题。猛龙PLUS搭载了容量为44.7kWh的大容量电池组，CLTC工况下纯电续航里程达到255公里（七座版为252公里）。这一数据意味着在城市日常通勤场景中，车辆可实现纯电驱动，按一周五天通勤频率计算，基本满足“每周充电一次”的使用习惯，实现日常通勤零油耗。

在长途自驾或馈电工况下，车辆的WLTC综合续航里程超过1000公里，馈电油耗控制在6.27升/100公里。相较于部分同级竞品馈电油耗动辄超过8升/100公里的表现，猛龙PLUS在能耗控制上展现出了插混技术的优势，有效降低了家庭用户的全周期用车成本，缓解了长途出行的里程焦虑。

高阶智驾本土化适配 解决大车停车难题

车身尺寸方面，猛龙PLUS长宽高分别为4912毫米、1950毫米、1905毫米，轴距达到2850毫米。对于家庭用户而言，近5米的车长虽然带来了宽敞的内部空间，但也增加了城市窄路会车与停车的难度。

为此，新车全系标配了Coffee Pilot 3高阶智能驾驶辅助系统。该系统采用激光雷达与视觉融合感知方案，支持高速及城市NOA领航辅助驾驶。针对中国城市路况中常见的狭窄车位、断头路等场景，车辆配备了记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车以及跨层记忆泊车等功能。这些本土化适配的泊车辅助功能，旨在让驾驶技术尚不熟练的家庭成员也能从容驾驭大尺寸车辆，提升日常使用的便捷性与安全性。

空间布局灵活 细节配置聚焦家庭场景

在空间利用率上，猛龙PLUS的空间利用率达到78.6%，得房率超70%。五座版本后排座椅支持纯平放倒，后备厢容积可在669升至1691升之间灵活扩展；七座版本则采用了2+3+2的座椅布局，第三排头部空间达到897毫米，能够满足成年人短途应急乘坐需求，填补了同级方盒子车型多为五座布局的市场空白。

车内配置围绕家庭出行场景进行了针对性优化。全车设有45处储物空间，并配备了5.4L智能冷暖冰箱、二排小桌板、副驾门板无线充电、前后排座椅通风加热以及头枕扬声器等配置。其中，头枕扬声器实现了主驾导航指令与副驾娱乐音频的物理隔离，避免了车内声音干扰，满足了多成员乘车时互不打扰的个性化需求。

市场竞争格局与价值重构

当前，20万级方盒子SUV市场竞争日益激烈。部分竞品主打极致硬核越野，但在内饰质感、空间舒适度及燃油经济性上难以兼顾家庭日常使用；另一部分竞品虽拥有宽敞空间与舒适配置，却在四驱系统与通过性参数上有所阉割，难以胜任户外穿越场景；还有部分车型虽然具备插混系统，但高阶智能驾驶辅助系统往往需要选装或仅在顶配车型上提供，且纯电续航里程普遍在200公里以下。

猛龙PLUS的上市，通过全系标配电四驱、高阶智驾以及255公里长续航，试图在20万价格带内构建一个“无短板”的产品模型。它不再单纯强调越野图腾属性，而是将产品重心向家庭刚需倾斜。对于既想要硬派造型与通过性，又无法妥协空间舒适性与用车成本的家庭用户而言，猛龙PLUS提供了一个无需在“热爱”与“生活”之间做选择题的务实方案。

更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号：wubache