【网通社快报】比亚迪电池CTO回应“闪充伤电池”质疑：技术持续突破物理极限

比亚迪电池事业群CTO孙华军在采访中回应了关于“闪充伤电池”的担忧。他指出，大电流充电确实会产生更高温度，传统热管理技术已难以匹配闪充的产热速率，这是物理现实。但他强调，不能简单认为闪充会损伤电池。从1C到2C、4C乃至5C，每一代充电速度提升初期都曾面临类似质疑，而技术也在不断进步。孙华军提到，行业对电池工作温度上限的认知也在演进。例如，过去认为磷酸铁锂电池高温上限为60℃，如今70℃已不再是绝对边界。他主张不应以过往经验或惯性思维看待新技术，而应通过持续创新突破物理限制。针对有同行高管称“25万元以上车型使用磷酸铁锂电池是变相减配”的观点，孙华军表示，电池供应商无权定义高端。他认为，高端应由消费者基于底盘操控、驾驶舒适性、补能速度和长期使用安全性等综合体验来判断，而非仅凭能量密度划线。若由单一电池厂商定义高端，既忽视主机厂的工程能力，也漠视用户的真实选择。孙华军承认磷酸铁锂存在技术边界，但认为仍有提升空间。比亚迪有信心在未来数年内进一步提高铁锂体系的系统能量密度。据比亚迪官方数据，搭载第二代刀片电池的车型可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%。在零下30℃环境下，从20%充至97%约需12分钟，仅比常温多3分钟。公司同时表示，该电池的闪充技术不影响寿命，且整体质保容量保持率提升2.5%。