【网通社快报】多家新能源车企上调高配车型及选装包价格，成本压力与市场策略转变成主因

2026年5月，国内多家主流新能源车企未延续此前的价格战策略，反而陆续上调高配车型或智能驾驶选装包的价格。据不完全统计，年初至今已有超过15家车企宣布涨价或收紧终端优惠，涉及特斯拉、小米、鸿蒙智行旗下多个品牌等。数据显示，2026年前四个月全国乘用车零售量同比下降18.5%，5月前10天销量同比再降21%。同期，宣布降价的乘用车车型仅56款，较2025年同期减少12款；其中插电混动车型降价9款（减少4款），纯电动车型降价16款（减少14款）。价格上涨主要受多重成本因素推动。电池级碳酸锂价格从2025年低点约7.5万元/吨反弹至2026年5月超20万元/吨，涨幅逾160%。一辆中型电动车平均使用200公斤铝和80公斤铜，而2026年铝价突破2.5万元/吨、铜价站上10万元/吨，导致单车金属材料成本增加约1800元。此外，高阶智能驾驶系统所需的存储芯片成本显著上升，部分车型DRAM用量达100G以上，一季度合约价翻倍。具体调价案例包括：比亚迪自5月1日起将“天神之眼B”激光雷达版选装价上调2100元；长安启源Q07天枢智能激光版上涨3000元；阿维塔12增程版预售价较老款起售价上涨3万元至29.99万元，纯电版上涨2万元至30.99万元。部分车企虽未直接涨价，但通过缩减优惠变相提价，如乐道L80将预定金抵扣政策由2000元抵5000元调整为1000元抵3000元；极氪001取消伊姆斯躺椅赠送，改为1500元选装。行业利润持续承压。2025年汽车行业销售利润率已降至4.1%，2026年一季度进一步下滑至3.2%。多数上市车企一季度净利润大幅下降，比亚迪净利润同比下滑55%。同时，新能源车购置税减免政策退坡、以旧换新补贴力度减弱，叠加2025年底政策末班车透支需求，加剧了2026年市场低迷。在消费端，价格战效果减弱。麦肯锡调研显示，22.2%的购车用户对价格战持负面态度，仅16.5%持正面看法。消费者更关注技术升级与全生命周期价值，技术配置带来的正向影响评分达20.7%。目前，十万元级走量车型仍维持激烈竞争，但高配及智能化版本普遍面临提价压力。此次价格调整被视为市场从“低价内卷”转向“价值竞争”的信号。