曾经的SUV销量王品牌，造出今年最被低估的狠角色

“如果这台车出了问题，我魏建军亲自负责到底。”

一场发布会，魏建军几乎是带着“背水一战”的情绪，把魏牌V9X推到了台前。

在如今的新势力时代，车企高管讲技术、讲参数、讲AI已经不新鲜了，但敢把“自己的名字”和一台车绑定终身信用的，中国车圈几乎没有第二个。

而这，也恰恰说明——魏牌V9X，对长城到底有多重要。它不是一台普通的新车。它更像是长城汽车向35万级豪华SUV市场发起的一场总攻。

过去几年里，9系旗舰SUV如雨后春笋般爆发，要想卖得好，必须要有一张好的标签：

理想L9定义了家庭豪华SUV、问界M9定义了智能旗舰、极氪9X定义了豪华顶奢智能SUV、腾势N9、领克900开始卷高端混动等等。

但唯独长城，这个曾经最懂SUV的中国品牌，却始终缺少一台真正意义上的“旗舰”，以直到魏牌V9X出现，以魏建军的话来讲，这是他带领团队打磨了6年的宝剑，这把剑，足够锋利吗？

魏牌V9X基于长城全新的归元S平台打造，官方直接定义它为：AI豪华六座旗舰SUV。

很多人第一次看到V9X都会有同一种感觉：“长城终于不土了。”整车气场明显在往东方豪华的方向靠。5299mm车长、3150mm轴距，标准的全尺寸SUV身材，而且还提供两个不一样的轴距版本，家用商用都可以去分开。但真正厉害的地方，不是把车造大。而是它第一次把：中式豪华、AI智能、高性能插混、长城最擅长的机械素质融合到了一台车上。

34.98万-38.98万元的指导价，比预售价直接低了 2.2 万元。更狠的是，全系标配双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器、±10°后轮转向—— 这些以前BBA百万级车型上才有的配置，魏牌直接给你拉满了。

和很多新势力卷屏幕、卷地暖、卷各种噱头配置不大一样的是，V9X的最大底气，可能来自于当下少有车企会浓墨重彩提到的机械素质。

2.0T混动专用发动机、前后双电机、4挡混动专用变速箱、超级Hi4四驱系统、800V高压平台、6C超充，系统综合功率最高可达550kW（748匹马力），峰值扭矩930N・m，最关键的一点是，这台车在满电和馈电状态下，动力几乎没有衰减。行政加长版：满电零百加速4.6秒，馈电零百加速4.8秒，豪华加长版/豪华家庭版：满电零百加速 4.9 秒，馈电零百加速5秒。

要做到这样的数据，主要得益于4挡DHT 混动专用变速箱，而不是同级别大多数车型用的单挡变速箱。其优势在于：低速时用电机驱动，平顺安静；高速时发动机直驱，传动效率更高，油耗更低；急加速时发动机和电机同时发力，动力储备更充足。

看到这里，懂车的人应该已经意识到了：这不是典型的“奶爸增程车”的路子，这是典型的“性能混动”。它不像单挡增程那样，到了120km/h后开始后劲不足。这也是为什么很多老司机会觉得，长城的混动，开起来更像传统豪华燃油车。

而在续航方面，魏牌 V9X 提供三种电池规格：

豪华加长版：55.4kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 310km，综合续航 1656km;

豪华家庭版：66.6kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 402km，综合续航 1632km;

行政加长版：80kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 470km，综合续航 1700km;

无论是纯电续航还是综合续航，都已经足够满足一般家庭的日常使用场景，加上6C快充技术，最快情况下5分钟可补能近 200km，30%-80% 仅需9分钟。这个速度已经和加油差不多了，彻底解决了长途出行的充电焦虑。

除了扎实的机械素质，V9X有个特别危险的地方：它补齐了长城过去最大的短板——智能化。

长城这次，真的开始All in AI了。

硬件方面：27个传感器+激光雷达+Thor-U 700TOPS芯片+双VLA大模型架构，硬件在线，关键的是AI，尤其“双VLA大模型”这件事，其实非常重要。因为现在行业正在从“规则算法”转向“端到端AI”。谁能更快完成AI驾驶模型训练，谁就能拿到下一阶段智能化门票。而魏牌V9X，是长城第一次真正意义上进入这个牌桌。

从定价来看，魏牌V9X直接34.98万起，这个价格，直接切进了：理想L8/L9之间、问界M8/M9之间、腾势N9的核心腹地。并且，它极其适应现在中国高端新能源最核心的打法，做到了入门即高配，作为后来者要打动消费者，那高配不应该是选装，而应该是标配。

V9X这次总共只有三个配置，把一切选择都简单化，这很聪明。这三款车型的分级逻辑非常清晰：以轴距和电压平台为核心。

豪华加长版：34.98 万元

轴距：3150mm（加长）

电池容量：55.4kWh

CLTC 纯电续航：310km

系统综合功率：510kW

增配项（相比豪华家庭版）：

MicroLED 像素大灯

智能电动门

前排物理遮阳帘

香氛系统

升降杯托

减配项（相比豪华家庭版）：

电压平台降为 400V

电池容量缩小

前电机功率降为 100kW（后电机升至 240kW）

后排智慧屏尺寸缩小至 17.3 英寸

适合人群： 对纯电续航和快充要求不高，但特别注重大空间的用户。加长轴距带来了更大的后排空间，34.98 万的价格也非常有吸引力。

2. 豪华家庭版：35.98 万元 (最推荐）

轴距：3050mm（标准）

电压平台：800V

电池容量：66.6kWh

CLTC 纯电续航：402km

系统综合功率：500kW

核心优势：

全系唯一 800V + 标准轴距组合

402km 纯电续航满足日常通勤和短途出行

6C 超充技术，9 分钟充至 80%

家庭场景配置针对性最强

适合人群： 绝大多数家庭用户。800V 高压平台带来的补能优势非常明显，402km 的纯电续航也足够用，35.98 万的价格性价比最高。

3. 行政加长版：38.98 万元

轴距：3150mm（加长）

电压平台：800V

电池容量：80kWh

CLTC 纯电续航：470km

系统综合功率：550kW

升级项（相比豪华家庭版）：

轴距加长 100mm

电池容量升级至 80kWh

后电机功率升级至 270kW

零百加速提升至 4.6 秒

后排智慧屏恢复为 21.4 英寸

二排 LED 柔光化妆镜

适合人群： 预算充足，追求极致续航、动力和空间的用户。4 万元的溢价换来的升级非常明确，但性价比不如豪华家庭版。

过去几年，中国新能源行业都在卷“屏幕”，卷“智驾”，卷“沙发”。但现在，行业逐渐理性，开始回归：底盘、操控、高速稳定性、安全等汽车的本质性能。而这些，恰恰是长城最有机会翻盘的地方。魏牌V9X，可能不会像问界M9那样一夜封神。但它很可能会成为：2026年中国高端SUV市场，最被低估的一台车。