收紧优惠，不少新能源车官宣涨价

2026年5月的车市，画风突变。过去两年，“降价”与“内卷”还是主旋律，如今却弥漫着一股微妙的异样感。一众主流新能源品牌非但没有继续打价格战，反而纷纷上调选装包或高配车型的价格。据不完全统计，开年以来已有超过15家车企官宣涨价或收紧终端优惠。

乘联分会秘书长崔东树近日更是直言：今年以来，全国乘用车市场的降价车型仅有56款，比去年同期少了整整12款。而新能源车的降价幅度更是断崖式收缩——插混车型降价9款，同比减少4款；纯电车型降价16款，比去年同期少了14款。

具体来看，这轮涨价主要集中在高配车型或智能驾驶版本上。压力来自车规级存储芯片——受全球AI算力需求爆发影响，芯片产能被大量挤占，近三个月这类芯片价格飙升约180%，显著拉高了高端智能车的制造成本。

更深层的原因在于行业利润已见底。数据显示，今年年初汽车行业的销售利润率一度跌至2.9%，远低于制造业平均水平。当内部降本空间被挖尽，上游成本又全面上涨，车企也只能选择涨价。

对消费者而言，除了明面上的车价提升，购车的隐性成本也在增加。特斯拉、极氪等品牌收紧金融免息政策，变相抬高了购买门槛。不过需要指出的是，本轮涨价更多是结构性调整——基础款车型价格大多保持稳定，主要影响的仍是追求高阶智能配置的用户。短期来看，这波涨价趋势可能还将持续，因为芯片产能调配与原材料价格回落都需要时间。