【网通社快报】2026年中国汽车市场激光雷达应用现状与技术路线分化

2026年，中国乘用车市场激光雷达装机量持续增长。据数据显示，2025年中国乘用车主激光雷达总装机量达275.6万台，新能源乘用车渗透率达21%；2026年第一季度装机总量超过98.5万颗。禾赛科技以34.9%的市场份额位居首位，华为以32.3%紧随其后，两者合计占67.2%；图达通和速腾聚创分别占16.8%和11.0%。2026年3月，禾赛在中国主激光雷达市场的单月份额达55%，并以43%的市占率位居全球ADAS主激光雷达出货量第一。激光雷达成本显著下降，2025年L2级辅助驾驶用主激光雷达价格已降至约200美元，较两年前下降60%。终端车型搭载门槛同步降低，2025年已下探至15万元级别，2026年进一步进入8万元级市场，如零跑A10、长安启源Q05激光极智版等车型。在法规方面，2026年1月起多项智能网联汽车强制性国家标准实施，工信部于2025年12月公布首批L3级自动驾驶准入许可。获批车型中，部分如极狐阿尔法S标配多颗激光雷达以构建感知冗余，也有如长安深蓝SL03采用纯视觉方案通过审核。现行法规未强制要求特定传感器类型。技术路线上呈现多元化：小鹏汽车和特斯拉坚持纯视觉方案。特斯拉于2026年5月在中国启用监督版FSD；小鹏首款量产Robotaxi同期下线，采用纯视觉配合第二代VLA大模型。小鹏方面表示，其方案效果取决于模型在极端天气、黑夜及复杂场景下的表现，并强调用户应关注实际使用效果而非传感器配置。与此同时，多传感器融合路线仍为主流。华为推出896线双光路图像级激光雷达，岚图泰山Ultra版配备四激光雷达及34颗感知传感器；理想、蔚来等车企亦在其技术体系中部署激光雷达。行业关注重点已从传感器数量转向系统在极端场景下的鲁棒性与安全性。综合来看，2026年中国智能驾驶市场呈现纯视觉与多传感器融合路线并行发展的格局。随着成本下降、法规完善及头部车企推动，激光雷达渗透率预计继续提升，两种技术路径在差异化竞争中共促智能驾驶技术落地。