【网通社快报】新能源车零售渗透率突破60% 国内市场加速转型出口持续高增长

2024年1至4月，中国汽车产销分别为961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。其中，国内销量为644.7万辆，同比下降20.6%；传统燃油车国内销量为352.7万辆，同比下降21%。4月单月，燃油车国内销量仅为71万辆，同比下滑32.2%。同期，汽车出口表现强劲。根据中汽协数据，1至4月汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%；海关总署数据显示出口量为325.1万辆，同比增长50.6%。4月单月出口90.1万辆，其中乘用车出口79.6万辆，同比增长84.6%；新能源汽车出口43万辆，同比增长110%。奇瑞、比亚迪、吉利、上汽四家车企4月合计出口近53万辆，占当月出口总量一半以上。4月新能源汽车零售量达84.9万辆，零售渗透率达到61.4%，首次突破60%。同期新能源乘用车销量同比下降6.8%，降幅远小于整体市场21.5%的降幅。行业利润承压。2024年1至3月，汽车行业销售利润率为3.2%，虽较1至2月的2.9%有所回升，但仍处于历史低位，显著低于下游工业企业6%的平均水平。经销商裸车销售毛利率已降至-21.5%，行业库存达357万辆，库存预警指数持续高于荣枯线。在出口方面，新能源汽车虽增速显著，但部分企业仍以消化国内库存为导向，缺乏本地化研发、制造及服务体系布局。政策层面，2024年延续新能源汽车以旧换新补贴，对报废更新车辆按新车售价12%给予补贴，上限2万元。当前，新能源汽车市场内部出现分化：中高端车型因三电技术、智能座舱和辅助驾驶体验优势更受青睐，而10万元以下经济型电动车面临同质化严重、利润微薄等问题。