【网通社快报】BBA销量下滑、经销商转投新能源，豪华车市格局生变

2026年二季度开局，中国车市表现疲软，4月整体销量同比下滑21.5%。尽管北京车展规模创历史新高，但未能有效提振市场。奔驰、宝马、奥迪（BBA）三大豪华品牌于4月末分别向经销商下调销售目标及批售考核指标，降幅约为20%、24%和22%，但多数经销商反馈减负效果有限。当前4S店利润主要依赖售后维修、金融返佣和新车销售三部分，其中新车销售普遍亏损，金融返佣受限，售后几乎成为唯一盈利来源。部分经销商已开始转向新能源品牌：2024年底，原奥迪A级经销商北京华阳奥通和郑州中升汇迪宣布转投问界。华阳奥通计划停售奥迪新车、保留售后业务，但被一汽奥迪直接终止授权，并对其他经销商发出警示。行业满意度持续走低，2025年经销商对主机厂的平均满意度仅为53.37分，为2014年有统计以来最低水平，超九成经销商对所代理品牌不满，豪华品牌尤为突出。2026年一季度，北京地区奔驰、宝马门店数量减少，而蔚来、小米等自主品牌门店数量增加。有4S店投资人透露，单店年亏损达两三百万，仍在勉强维持运营。BBA面临市场份额被国产高端新能源品牌快速侵蚀的压力。高工智能汽车研究院数据显示，中国30万元及以上乘用车市场中，自主品牌份额从2023年的24.9%升至2025年的40.97%，预计2026年将首次超过50%。2026年4月，BBA新能源车型中仅宝马i3和奥迪Q4e-tron销量突破千台，奔驰CLA纯电累计销量不足两千台。为应对挑战，BBA计划在未来两年集中推出新一代电动车型，包括宝马新世代iX3、奔驰纯电GLC和奥迪E7X，但市场接受度尚待观察。