高层访谈|红旗金葵花，如何以“高定”破圈？

当一台红旗金葵花国礼售价718万元起，用户买回去一年却只开两三百公里，甚至“基本不开，就摆在车库里自己欣赏、与朋友共赏”。

这听起来似乎有些违背汽车作为交通工具的基本逻辑。然而，这也刚好是中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁门欣在采访中透露的真实用户行为。那么在这一现象的背后，也折射出中国豪车发展的核心命题：真正的高端豪车，到底该如何吸引用户？

5月23日，我们在成都三和集团对红旗金葵花高层进行了一场采访。在这场采访中，红旗品牌运营委员会副总裁门欣、红旗金葵花产品线CEO 舒博、红旗金葵花营销事业部总经理 张强向我们表达了红旗金葵花的观点。

在红旗金葵花看来，中国车企应该具备的超豪华特质，不是堆砌的机械性能，也不是与迈巴赫、宾利的参数对标，而是文化。

门欣分析认为，随着中国民族企业家的崛起和整个自主汽车工业的进步，国内高净值人群对西方汽车的“仰视”心态正在消散，“大家开始对西方去魅”。他们需要的，是一个能够承载大国复兴、民族情怀的象征物。红旗金葵花国礼系列718万元的起售价、北京车展上1088万元主题定制版迅速售罄的事实表明，这批用户愿意为“文化寄托”买单。

这种文化寄托的具体形态，体现在红旗金葵花构建的三层高定体系中。

其一，标准定制提供成熟的货架内容供即选即配；其二，主题定制以中国传统文化与东方美学为核心；其三，专属定制则实现“一车一艺”，与非遗大师联袂，将用户的个人灵感变为现实。

与西方超豪华品牌强调“个人化奢华”不同，红旗金葵花将核心锚定在“文化的传承、精神的共鸣、家国的同频”。例如此次在成都交付的红旗金葵花国雅“海韵千年”主题定制版，全球限量20台，设计灵感来源于海上丝绸之路，座椅后部以刺绣还原郑和宝船，座舱内运用云锦、大漆等非遗工艺，意在呈现“可驾驶的丝路史诗”。

这种路径的选择，建立在对用户需求的持续观察之上。

门欣透露，北京“鼎礼东方”高定艺术展吸引了超过8万人次观展，三款主题定制车型全部售罄。

用户反馈的核心并非车辆的传统性能指标，而是对其文化叙事产生“精神共鸣”。门欣进一步阐释了背后的消费心理：“奢侈品有个公式，价格除以获得的难度，就是购买的意愿值。你获得越难，价格就越不贵。”红旗金葵花的独特性，在于“没有一个企业能回到1953年，重新在共和国密码里重新书写代码”。

不过，将非遗工艺融入车规级产品，远非艺术移植那么简单。车规级标准对安全性、可靠性、环保性有着极高要求，如何将景泰蓝、大漆等千年技艺转化为可量产、可传承的豪华体验，是技术上的真实挑战。红旗金葵花方面表示，这条路会“坚定不移地走下去”，但并未回避其中的难度。

对于未来3至5年的发展，红旗金葵花明确表示“鼎礼东方”这一IP和高定生态会持续延续，目标不是简单的工艺叠加，而是“把工艺和工业交织到一起”。同时，与三和集团等深耕汽车文化的伙伴合作，构建“经典车—高定座驾—未来传承”的文化闭环，试图让高端豪车不仅成为当下的消费选择，更成为代代相传的文化印记。

结语：

中国高端豪车该如何发展？红旗金葵花已经用实践给出了答案。以红旗金葵花为代表的中国超豪华序列，已经跳出了西方定义的传统框架，不再以用料、参数、历史叙事为唯一考量，而是从本土文化资源中寻找差异化的价值。

这种文化共鸣的价值承诺，不仅使得红旗金葵花拥有了穿越周期的定力，更让中国豪华品牌实现了对西方审美传统的“祛魅”。当中国豪华品牌不必再重复讲述别人的故事后，我们的自主豪车也将真正开始引领时代。