疲劳驾驶新规澄清
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网通社快报 公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）将于2026年6月1日正式实施。近日，针对行业内关于“网约车每日限驾8小时”的传言，标准起草负责人及相关部门在接受央视新闻采访时作出澄清。
负责人称该规定仅适用于道路交通事故调查处理环节，并非日常路面执法处罚依据。日常查处疲劳驾驶仍执行《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项规定，即所有机动车驾驶人连续驾驶超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟。
并进一步解释道，新规中关于“客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时应认定为疲劳驾驶”的条款，其适用对象依据《道路旅客运输企业安全管理规范》界定，仅涵盖班车客运、包车客运及旅游客运经营活动，不包含出租汽车及网约车。
尽管日常执法标准未变，新规在事故调查层面构建了多维度的认定体系。除驾驶时长外，生理状态与生活轨迹被纳入考量范围。事故发生前10分钟内驾驶员双眼完全闭合大于等于2秒，或脑电波特征判断数值小于30，可作为疲劳驾驶的生理判定依据。
调查人员还可调取驾驶人出发前24小时内的睡眠记录、工作强度及社交活动情况，若事发前一晚休息时间少于7小时或从事过高强度体力脑力劳动，均可能成为认定疲劳状态的佐证。这种从单一时长向综合行为追溯的转变，对车辆DMS系统的普及提出了更高要求。
（图/文 网通社 奇莉）
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