【网通社快报】中国车企加速欧洲布局：从代工共享到自建工厂的全产业链出海路径

多家中国车企正通过销售、制造与研发的全产业链布局加快进军欧洲市场。东风汽车集团与Stellantis集团已签署合作备忘录，计划在欧洲成立合资公司，由Stellantis持股51%、东风持股49%，拟利用Stellantis位于雷恩的工厂生产东风新能源车型，并依托东风生态系统开展联合采购与工程开发。该合作旨在盘活Stellantis闲置产能，同时助力东风自主品牌试水欧洲市场。截至2026年5月，小鹏、奇瑞、比亚迪、零跑等车企已通过代工或共享产能方式在欧洲布局生产；吉利已完成工厂收购，比亚迪正在洽谈收购当地闲置工厂，红旗亦计划使用Stellantis工厂生产新能源车。行业分析指出，代工或共享模式虽初期成本较低，但年销量超过5万辆后易遇产能瓶颈，长期发展需转向收购或自建工厂。当前竞争已从“本地销售”迈向“本地制造”，而更高阶段的竞争聚焦于供应链本地化。吉利通过收购整合强化全球供应链能力，比亚迪则依靠自建产能保障成本控制与供应链安全。部分车企已在欧洲设立研发中心，推动数据与标准的本地化。然而，出海伴随隐性成本风险：轻资产模式可能因规模扩大而成本上升，重资产投入则面临沉没风险。随着大量中国车企涌入欧洲，可能出现过度投资、价格竞争及落后产能淘汰。在国内消费需求疲软背景下，海外市场成为重要出路，企业普遍采取“代工/共享”谨慎起步、“自建/收购”大胆推进的策略，最终成败取决于能否以低成本、高效率满足欧洲消费者对产品价值的主观判断。