欧洲电动车混战升级！特斯拉4月销量反弹，比亚迪暴增一倍

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 赵婧初

编辑 ｜ 志豪

欧洲电动车市场风向又变了。

车东西5月28日消息，日前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据显示，4月份特斯拉在欧洲的整体注册量同比增长46.5%，达到10654辆。特斯拉在经历长达一年多的持续下滑后，终于稳住阵脚，连续第三个月实现同比正增长。

与此同时，以比亚迪为首的中国品牌销量增速大幅领先，其中比亚迪同期注册量飙升114.5%，达到27008辆，是特斯拉同期欧洲销量的两倍以上。

复苏与强攻交织，欧洲电动车市场的竞争，正从单一品牌主导走向多方角力。

▲ACEA公布4月比亚迪和特斯拉在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的车辆注册量

一、特斯拉欧洲止跌回升 连续三个月正增长

特斯拉，这家曾一度被认为在欧洲迷失方向的美国车企，正在用数据证明自己并未崩盘。

ACEA数据显示，2026年4月，特斯拉在欧洲市场的新车注册量为10654辆，同比增长46.5%。其中欧盟市场注册量同比增长超过67%，达到9169辆。这是自2月份近12%的增长以来，特斯拉连续第三个月实现同比正增长。其中，3月份增幅一度超过84%，反弹势头明显。

然而，此次特斯拉在欧洲市场的增长更多被视为是一种阶段性修复，其销量虽然在经历2025年的下滑后逐步回升，但整体产品结构与市场策略并未发生根本性变化。

▲特斯拉（图源网络）

二、比亚迪猛攻欧洲 销量远超特斯拉

尽管特斯拉看似王者归来，但欧洲电动车的牌桌早已不是它一家独大。如果把它的成绩单放到中国对手面前，其增速就显得相形见绌。

ACEA数据显示，比亚迪4月份欧洲销量飙升114.5%，达到了27008辆。这个数字，是特斯拉同期在欧洲总销量的两倍有余。

1、双动力路线布局 比亚迪“吃下”更多需求

值得注意的是，上述销量数据同时包含插电式混合动力车型与纯电车型，这也反映出，比亚迪正在通过更宽的产品线加速渗透欧洲不同层级市场。

相比特斯拉当前主要依赖Model 3和Model Y两款纯电车型，比亚迪采取了“纯电+插混”双线并行策略，在覆盖纯电市场的同时，也切入了欧洲仍广泛存在的过渡性动力需求。

尤其是在部分欧洲国家充电基础设施尚不完善、消费者对补能便利性仍较为敏感的背景下，插混车型依然承担着重要的市场过渡作用。这意味着，比亚迪不仅能够实现纯电市场增长，还能同步获取插混市场的增量空间，从而进一步放大整体销量潜力。

2、全价格带渗透 细分市场“开打”

比亚迪还通过多车型策略覆盖更广的价格区间，包括小型车与插混车型进入特斯拉尚未涉足的高销量细分市场。

例如，比亚迪新推出的海豚G DM-i是一款专攻欧洲市场的插电式混合动力小型车，直接切入了欧洲消费者偏爱的高性价比入门级市场。奇瑞和零跑也分别在紧凑型SUV和小型电动车领域布局，形成了覆盖多个价位段的产品矩阵。

▲比亚迪海豚G DM-i

相比之下，特斯拉当前产品结构仍相对集中，主要覆盖中型轿车与SUV市场，在低价车型与小型车市场的布局仍有限。

有报道称，特斯拉正在研发一款更小巧、更便宜的电动汽车，以尝试进入更广泛的市场区间，并将在中国生产。但该项目仍处早期阶段，尚未获得官方证实，也没有明确量产时间。

三、市场整体扩容 竞争全面升级

两家品牌的增长，离不开欧洲电动车市场整体升温扩容的大背景。

路透社指出，近期欧洲多国燃油价格持续上涨，叠加各国重新出台或延长的补贴激励政策，都刺激着消费者转向购买更低排放、更低成本的车型。

根据ACEA公布的数据，4月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的车辆注册量达1152315辆，同比增长7%；1月至4月的总注册量比上年同期增长了4.8%。其中，电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车）表现凶猛，合计销量已占新车总注册量的三分之二以上。

▲ACEA公布4月欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的车辆注册量

聚焦纯电动赛道，2026年4月整个欧洲市场纯电动车注册量同比增长38.3%，达到255296辆。行业统计显示，欧洲纯电市场已连续16个月保持同比增长。而截至2026年4月，纯电动汽车在欧盟市场的份额已从去年同期的15.3%快速攀升至19.7%。也就是说，在欧盟交付的新车中，每五辆就约有一辆是纯电动汽车。

市场扩张也带来了更激烈的竞争。

欧洲本土车企方面，大众汽车、斯特兰蒂斯Stellantis、宝马和梅赛德斯-奔驰分别增长3.5%、6.7%、2.4%和7%。这表明，传统巨头正在加速电动化转型。多方力量交汇之下，欧洲电动车市场的竞争格局正在变得更加多元和分散。

结语：欧洲电动化进入多极竞争阶段

特斯拉用连续三个月的正增长表明，其在欧洲市场并未迷失方向，品牌号召力仍然存在。

但比亚迪、奇瑞、零跑等中国品牌正在以更丰富的产品线、更灵活的动力路线与更快的市场导入节奏占据越来越重要的市场位置。不过，从绝对规模来看，中国品牌出海目前仍处于扩张初期。当前的高增长，与此前占据欧洲市场份额较少有关。在低基数阶段，销量提升更容易表现为高速增长，而未来随着销量规模扩大，能否在高位上持续增长，值得期待。

欧洲电动车市场也已不再由单一品牌定义节奏，竞争正进入一个更复杂、也更开放的新阶段。