比亚迪“疯了”：不仅自研4nm智驾芯片，连智驾也都敢兜底？

就在5月28日，比亚迪在深圳举办了主题为“敢为”的智能化战略发布会。这种发布会对于比亚迪甚至是国内车市来说，都会产生比较深远的意义。

为什么这么说？接下来车快评就展开聊一下。

虽然比亚迪已经成为全球新能源车和全球纯电动车的销量冠军，在国内车市也是连续多年稳居销冠的宝座，但是严格来讲比亚迪跟丰田、大众一样仍然属于是一家传统车企。只不过相比丰田和大众，比亚迪在电动化和智能化转型上变得更为激进一些，是全球首家宣布停售燃油车的车企。

原本以为比亚迪在新能源车领域的优势主要是三电技术、底盘动力以及架构等方面，但是没想到在智驾芯片上，比亚迪也早已经布局。在活动现场，比亚迪对外公布了璇玑A3芯片，这是比亚迪第一颗自研的高算力智驾芯片同时也是中国首款自研的4nm智驾芯片。三颗总算力可以超过2100TOPS，可以支持L3以及L4级自动驾驶，已经开始规模化量产。

这颗4nm智驾芯片的研发难度到底有多大？比亚迪董事长王传福给出了答案。他表示4nm车规级智驾芯片相当于消费芯片的2nm。你没看错就是2nm。由此可见在智驾芯片领域，未来比亚迪将会成为英伟达最强有力的竞争对手。

那比亚迪为什么能够研发出如此领先的智驾芯片？说起来话就长了。据了解早在2002年比亚迪就已经组建了芯片团队，是比亚迪半导体的前身。截止到目前比亚迪拥有4大芯片研发基地、5座晶圆工厂和超7000人的研发团队，是全球唯一一家拥有芯片全流程和全链路制造能力的车企，已经推出了2000多款芯片产品，覆盖消费电子和智能汽车等多个领域。

除了4nm的车规级智驾芯片，比亚迪在智能辅助驾驶方面还有一个“大杀器”——千线激光雷达。搭载了比亚迪天神之眼自动驾驶版本的车型，将会首次搭载1080线的激光雷达，采用的是全固态数字化架构。最远探测距离可以达到600米，远高于华为896线激光雷达250米的最远探测距离，预计今年下半年将会正式装车。

关于智驾，比亚迪还有一个大动作那就是全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版。即便是几万元的海鸥，也可以选装辅助驾驶激光版，选装费用统一为12000元。数据显示目前比亚迪搭载了天神之眼智能辅助驾驶的车型市场保有量已经突破310万辆，每天生成的行驶里程超2亿公里。这样的数据体量纵观全球车市，除了比亚迪其他车企可能还真的做不到。

比海鸥搭载激光雷达更让人兴奋的是，比亚迪董事长王传福也正式宣布继智能泊车安全兜底后，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底一年。

解释一下，只要从此刻起你购买的是搭载了比亚迪天神之眼A/B系统的车型，自提车之日起可以享受一年的城市领航兜底。也就是说在这一年内，使用智能辅助驾驶所导致的交通事故，包括车辆维修、人身和财产损失在内的所有经济损失，比亚迪全额赔付而且是注册上限。

这还没完，购买搭载比亚迪天神之眼A/B系统的老车主，只要是OTA升级到天使之眼5.0后，同样也可以享受一年的城市领航安全兜底权益，真可谓是“全民智驾大升级”，你说比亚迪是不是“疯了”？这么干你让其他车企如何应对？

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