【网通社快报】国产大型SUV密集上市，合资品牌在华大型SUV布局稀少

2024年5月27日，问界M9新款上市，起售价47.98万元，其Ultimate领世加长版6座车型售价达65.98万元；蔚来ES9整车购买价格区间为49.8万至62.8万元，采用电池租用方案则为39万至52万元。近年来，中国品牌中大型及大型SUV密集推出，包括理想L9、问界M9、蔚来ES8、极氪9X等，车身尺寸持续加大，配置不断提升，且部分新车型价格下探至15万元甚至更低，如华镜S和五菱星光L预售权益价为11.78万元。统计显示，目前在中国市场有销量记录的国产大型SUV达23款，中大型SUV达60款；而外资品牌（含国产与进口）在售的大型SUV仅14款，中大型SUV略多，超过40款。合资品牌在华可选的大型SUV主要包括奔驰GLE/GLS、宝马X5/X7、林肯领航员、雪佛兰太浩等，雷克萨斯LX、丰田兰德酷路泽勉强达到中大型级别，奥迪则尚无真正意义上的大型SUV产品。在燃油车时代，大型SUV因车身重量普遍超过2.5吨，需依赖大排量发动机以保障动力性能。但大排量发动机成本高，且在中国面临高额消费税——3.0至4.0升排量税率为25%，超过4.0升达40%。同时，合资品牌核心零部件多依赖进口或授权生产，成本难以压缩，导致此类车型售价长期维持在百万元左右，超出普通家庭承受能力。此外，传统合资车企长期遵循以轴距、动力和配置划分车型等级的定价体系，将大型SUV定位为高端旗舰，用于维持品牌形象与高溢价。该策略在全球运行数十年，中国市场虽有国产化，但利润分配仍以外方为主，高端车型常控制国产节奏以避免“高级感”稀释。新能源技术的普及打破了这一格局。电动机可瞬间输出最大扭矩，无需大排量发动机即可驱动大型车身；增程式或插混系统亦通过小排量发动机发电，显著降低能耗与使用成本。同时，中国已建成全球最完整的三电供应链，电机、电池等核心部件成本大幅下降，车身、内饰及电子配置亦因规模化生产而价格低廉。电动车取消传动轴、油箱等结构后，底盘更平整，车内空间利用率更高，进一步提升乘坐体验。相比之下，合资品牌受制于既有内燃机产线、供应商体系及电动化转型滞后，在智能化与成本控制方面落后于中国品牌。尽管近期已有别克E5、奥迪Q6、日产NX8、大众ID.ERA9X等电动大型SUV推出，但整体布局仍显迟缓。综上，合资品牌并非技术上无法制造大型SUV，而是受制于燃油时代的成本结构、定价逻辑与品牌策略，未将此类产品大规模引入中国市场。而中国品牌借助新能源技术与本土供应链优势，实现了大型SUV的快速普及与价格下探。