当奥迪开始讲“入门即满配”的故事

26.98万元，是奥迪E7X给出的起售价。

对于一款定位于中大型纯电SUV的奥迪车型而言，这一价格区间打破了德系豪华品牌过往的定价惯性。

但比起这个价格，我觉得在发布会最后，上汽大众汽车有限公司总经理陶海龙说的一番话更值得细品。

“德系车主增换购E7X，享受12000元现金抵扣——BBA，以及保时捷，都算在内。”

这句话的信息量不小。

首先，它直接点出了E7X要打动的人是谁：

不一定是第一次买车的年轻人，而是车库里已经停着一台BBA或者保时捷的人，或许正在看他们的第一台电车。

这群人30到45岁，对豪华品牌有真实的使用经验，知道自己接下来要什么。

其次，把保时捷单独拎出来说，意味着奥迪对E7X这台车在驾控方面有着十足的底气。

换言之，即便是保时捷车主，也被纳入了潜在对比试驾的范畴。

那作为BBA里第一个“掀桌子”的奥迪E7X，到底有多能打？我们接下来展开聊聊。

坚守原创

发布会上，主持人做了两个“看图识车”的小游戏。

把一众新能源车的侧面光影和前灯组放上大屏，遮掉所有标识，让大家辨认。

说实话，作为一位天天和新能源车打交道的编辑，我第一眼都没认出来几台。

因为几乎所有的车都用上了分体式大灯+贯穿灯带的组合，设计正在变得越来越公式化，套路化。

而奥迪E7X将油车时代经典的六边形大嘴格栅进行了新能源时代的解读。

1500颗LED灯珠组成的“星钻光幕”，搭配上行业少见，采用竖向排列的大灯组，支持百万像素DLP投影和8种光毯动效。

让它无论白天还是黑夜，在车流里都能被一眼认出来。

车身侧面保留了奥迪最经典的那条quattro肩线，从车头贯穿到车尾，后轮拱明显的外抛处理，也让整台车的视觉重心靠后，看着姿态很稳。

坐进车里，贯穿整个前排的两块大屏先抓住你的眼睛，由高通8295芯片驱动，运行体验丝滑流畅。

后排给到21.4英寸QD Mini LED星空屏，这块屏幕我实际体验过，显示效果的细腻程度几乎和我的MacBook相差无几。

既然有了“彩电”，冰箱和大沙发也不会落下。

E7X除了给到零重力座椅外，高配车型还首发搭载了9.1.4.8声道BOSE扬声器，顶配车型给到了四座布局，后排两个独立座椅，行政感拉满。

当然，作为侧重操控取向的奥迪，也给E7X安排上了相当亮眼的一套底盘配置。

前双叉臂+后五连杆全铝空簧底盘，最高285mm后胎宽，布雷博的刹车……这套配置在同价位车型里真不多见。

标配的双向14°的后轮转向，让这台近5.1米的大车，转弯半径为5.14米，开起来的灵活程度比账面尺寸宽松不少。

性能最强的版本电机总功率能达到500kW，零百加速时间3.9s，这样的性能表现，同样在同价位车型里少见。

有意思的是，E7X上市前，官方曾发了一段宣传片，里面有漂移、有飞车，看起来像是电影场景。

然后评论区就吵起来了，不少人说这是AI生成的。

今天在发布会现场，奥迪官方也明确表示“真实拍摄”。

换句话说，拍出来是什么样，你拿到就是什么样，对E7X有着相当的自信。

除了机械素质够硬，在辅助驾驶方面，E7X选择和Momenta合作，搭载最新的Momenta的R7大模型，玩起了世界模型+强化学习，具备了L3的能力。

这套系统，将会在今年下半年以OTA的形式，逐步推送上车。

怎么选？

上文讲了这么多的信息点，相信大家看到这里已经十分期待接下来的选配环节了。

这次E7X全系共推出5款配置，价格区间为26.98万至35.98万元。

先说结论：对于95%没有特殊需求的朋友们来说，无脑选入门版先锋型就够了。

100度三元锂电池、前排座椅加热/通风/按摩、21.4英寸后排星空屏、“L3级”硬件智驾系统、900V高压平台、双向14°后轮转向......

这些都是入门版车型就给到，这风格可以说“很不奥迪”。

唯一的“短板”可能只有一个：没有空气悬挂和CDC减震，底盘是螺旋弹簧。

如果你的用车场景以城市代步为主，对操控没太多要求，这款完全够用，也是全系性价比最突出的版本。

再加三万的先锋Pro型，多了空悬和CDC减震，电子外后视镜，22扬BOSE音响、后排座椅通风/加热等配置，打包一起才卖三万。

真的很划算，想要更好的行驶质感，可以考虑这个配置。

接下来再加三万元，就会遇到一个“两难”的选择题，要quattro还是长续航？

先锋quattro型，在Pro型基础上加了quattro全时四驱、FeinNappa全粒面真皮座椅、百万像素投影大灯和全车电动门。如果北方用车、常走雨雪路面，或者对动态性能有更高要求，这个版本一步到位。

先锋智能远航版，和quattro型同价，区别是换成了109度大电池，CLTC续航里程来到了751km，动力保持后驱单电机。如果你长途出行多、对四驱没执念，这版的续航相对来说会更宽裕。

如果预算充足，那更没什么好说的，顶配旗舰quattro型就是你的不二之选。

写在最后

E7X是上汽奥迪新能源序列的第二款车，没有四环的AUDI，至今仍是讨论的焦点。

但一台车最终要靠产品本身说话，能打账面规格、入门即满配配置、富有诚意的定价，足以证明奥迪对于E7X这台车的重视。

但27万-36万的价格区间，也结结实实的和自主品牌最能打的车们撞在了一起。

少不了和小鹏GX、理想i8、蔚来ES6等实力选手的贴身肉搏，能否从它们手中分得一杯羹？还得看后续市场的反应。

那么大家看好脱下长衫的奥迪E7X吗？