大改款丰田Hilux发布，全面数位化，谁说皮卡非得粗糙

作为丰田旗下横跨全球超过 190 个国家与地区、具备极高硬汉口碑的指标性货卡车系，丰田 Hilux 近日于日本市场迎来了备受瞩目的全面大改款。日本原厂正式发表这款全新世代车型，建构在更为强悍的传统大梁底盘之上，并规划出「Z」以及展现极致粗犷风格的「Z “Adventure”」双车型编成。

本次大改款 Hilux 在外观视觉上带来了极具颠覆性的变革，设计团队特别以「Cyber Sumo（赛博相扑）」作为核心语汇，大胆将日本国技相扑选手在「立ち合い（交手起式）」时蓄势待发的爆发力与厚实感，与现代科幻线条完美融合。新车换上了极具侵略性的 LED Bi-Beam 头灯与立体宽体轮拱造型，搭配巨幅的蜂巢式水箱护罩，塑造出极沉稳且威猛的视觉分量感。高规的 Z “Adventure” 车型则进一步标配了专属的前下防护板、运动化 Sport Bar 以及后叶子板上的专属双侧登车踏板。

内饰方面同样迎来数字化转型，全面换上水平基调的全新中控总成，不仅强化了粗犷的视觉效果，更能让驾驶者在恶劣地形中轻松判读车身姿态。座舱内首度独立配置了 12.3 吋中央大型触控荧幕主机，并结合 12.3 吋全数位仪表板，全面支援新世代车载通讯与动态联网导航系统。在机械结构上，大改款新车维持了淬鍊自 IMV 平台的高刚性梯形大梁底盘，原厂更透过车底大幅追加 36 处结构点焊，使整体抗扭曲刚性更上一层楼，借此抑制车床共振与高频噪音。

在传动配置部分，日规大改款 Hilux 搭载具备高耐久度口碑的 2.8 升直列 4 缸共轨直喷涡轮柴油引擎（原厂代号 1GD-FTV），搭配 6 速手自一体变速箱，并提供传统 Part-Time 四轮驱动系统。为了对应全球更趋多元的休闲玩家，新车首度标配了「MTS 智能型越野地形选择」与「MTM 越野显示屏」，结合可有效抑制恶路方向盘反震的电动转向辅助系统，兼顾了公路巡航的精致质感与极限脱困实力。

在主动安全防护上，日规车型也全面将Toyota Safety Sense 科技扩充，导入具备全速域主动式车距维持（含停止保持功能）的雷达巡航控制、路口对向来车侦测预警，并首度补齐了电动手刹车与 Auto Hold 功能。