全新大改款奥迪RS 5公布动力细节，电动车未必能赢

日前，奥迪 官方正式公开了全新 RS 5 在动力心脏研发与制程背后的幕后故事，强调透过德国 Neckarsulm 研发总部与匈牙利 Győr 工厂的深度紧密串联，才得以催生出这款兼具狂暴性能与节能法规的次世代作品。全新奥迪 RS 5 预计将于 6 月底率先于欧洲市场陆续进驻展间，目前海外消费者已可透过官方网站进行规格客制化并正式订购。

回顾过往，奥迪 Sport 在打造高性能车款时，极为仰赖跨国、跨厂区的开发架构。本次全新 RS 5 的研发核心更将这项优势发挥到极致。位于德国的内卡苏姆总部主要负责动力系统的前期概念设计、原型车验证以及核心架构的开发；而拥有顶尖制造工艺的奥迪匈牙利 Győr 工厂，则在试作车阶段便深度介入，并在通过量产验证后，全面接掌后续的持续工程最佳化与正式量产。

这套高效率的分工体系，正是为了因应 RS 5 迎来车系史上最重大的动力变革「Power PHEV」插电式油电混合动力系统。

这套专为 RS 性能家族开发的模块化油电架构，核心依旧保留了本格派车迷热爱的 2.9 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，但在经过原厂大刀阔斧改良、优化进气与冷却系统后，单引擎输出便获得了有感提升。更重要的是，工程团队在引擎与 8 速 tiptronic 变速箱之间，夹入了一具高效电动马达，两者结合后可并发出高达 639 匹（PS）综效最大马力以及 825牛.米的惊人综效扭矩，由静止加速至时速 100 公里仅需 3.6 秒即可达成。搭配 25.9 kWh 的高压锂电池组，更让全新 RS 5 具备高达 80 公里以上的纯电续航实力，完美兼容日常通勤与极限操驾。

除了暴力的 Power PHEV 动力之外，德匈研发团队在底盘科技上也带来了革命性突破。全新 RS 5 首度搭载了名为「quattro 附动态扭矩控制」的全新后轴结构。这套堪称全球量产车首创的黑科技，是在后轴差速器端配置了一具独立的电气化作动马达，能在短短 5 毫秒内进行电控机械式的左右轮扭矩分配，彻底消弭了因置入电池而增加的车重物理惯性，带来极为精准、甚至带有后驱滑移特性的动态反应。

原厂工程团队透露，要将如此复杂的双涡轮 V6 引擎、油电混合系统与新型电控四驱底盘完美整合，靠的是多年来两地团队累积的信任与标准化流程。两地团队在每个关键研发里程碑中，都会轮流在德国与匈牙利召开严格的技术交接工作坊，透过书面与实车审查确保质量无虞。这种不分国界的直接沟通，让物理上的距离形同隐形，也是全新 RS 5 虽然身为极其复杂的油电高性能车，却依旧能保有一如既往、纯正且高水平 RS 操控灵魂的关键。

随着全新 A5、S5 等家族成员陆续在全球市场就位，身为顶级性能旗舰的大改款 RS 5（海外首波提供 Sedan 与 Avant 五门旅行车型）在欧洲正式开卖后，势必将再次掀起与 BMW M3、Mercedes-AMG C 63 等德系强敌的激烈厮杀。