【网通社快报】智己LS8启用NOA辅助驾驶撞上石堆 车主质疑系统失灵 4S店建议认全责走保险

一位智己LS8车主称，其提车仅16天，在使用NOA领航辅助驾驶功能时发生事故。5月15日21时13分左右，车辆在惠州大亚湾路段以约40km/h设定车速行驶，突然无雷达感知、无前碰撞预警（FCW）、无避让动作、亦无自动紧急制动（AEB）介入，直接撞上路边一处高约1.5米、长宽约1米的石堆，造成前部受损。撞击后驾驶员主动踩下刹车，车辆才停下。事后，4S店将事故描述为“碰擦”，并出具一份车辆数据分析报告。报告显示，事发时车辆轨迹偏右，与右侧障碍物接触后退出辅助驾驶模式。报告将原因归结为“无路灯照明的雨夜环境”及摄像头因雨水出现糊镜，导致感知性能下降，对“特殊障碍物”识别不精准，并强调辅助驾驶仅为辅助工具，驾驶员需随时接管。车主表示，该石堆清晰可见，且交警称该处原为大沟，刚被填平。车主质疑系统在NOA模式下未能识别明显障碍物，而报告未正面回应雷达失灵、无预警及无制动等核心问题。4S店多次表示此为“万分之一的倒霉事”，称新能源车发展过程中存在问题需消费者与市场共同承担，并建议车主认全责走保险修车。截至目前，智己汽车尚未就此事件作出公开说明。智己LS8全系标配IMAD辅助驾驶系统，配备520线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达及毫米波雷达，官方宣称具备“L3级感知能力”。目前多数车企在辅助驾驶事故中不承担修车责任，仅比亚迪近期宣布在城市领航功能事故中若属系统责任将全额兜底。