【网通社快报】2026年1-4月中国乘用车出口区域表现：欧洲、中南美高增长，北美分化明显

2026年1-4月，中国乘用车出口呈现显著的区域分化态势。在欧洲市场，奇瑞汽车以147,771辆出口量位居第一，同比增长264.0%；上汽乘用车和比亚迪分别以134,229辆和98,315辆位列第二、三位，同比增幅为52.5%和29.7%。特斯拉出口49,850辆，同比增长18.0%。吉利、零跑、长安等品牌增速突出，其中长安出口10,672辆，同比激增629.5%；零跑和智马达分别增长313.6%和325.8%。前十车企全部实现正增长，头部稳固、新势力加速突围。东南亚市场由吉利领跑，出口46,418辆，同比增长87.6%；比亚迪以32,351辆居次，但同比下降25.0%；奇瑞出口24,466辆，增长18.2%。零跑同比暴增320.0%，江铃、长城、上汽通用五菱分别增长69.0%、45.3%和76.8%。整体多数品牌实现高增长，产品适配与渠道布局成效显现。北美市场以合资品牌为主导。上汽通用五菱出口37,426辆，同比增长10.0%，居首位；上汽通用和长安福特分别增长62.1%和26.5%。特斯拉出口3,525辆，同比大增67.9%。但多数自主品牌下滑明显：吉利、奇瑞、广汽传祺、上汽乘用车和悦达起亚同比分别下降10.3%、2.3%、36.7%、42.2%和56.6%，受墨西哥贸易政策调整等因素影响。中南美成为最强增长极，全线品牌高增长。比亚迪出口162,219辆，同比增长180.2%，居首；奇瑞和吉利分别出口69,257辆和49,296辆，同比增幅97.4%和464.9%。江淮、长安、特斯拉同比分别增长488.2%、358.7%和1219.5%。江铃、上汽乘用车增速均超100%。中东市场头部品牌承压，新势力逆势增长。奇瑞以65,944辆仍居第一，但同比下滑37.5%；比亚迪出口35,817辆，增长17.9%。吉利、长安、悦达起亚、北京现代同比降幅均超40%。东风乘用车、开瑞、长城分别增长71.3%、62.8%和48.6%。整体来看，中国乘用车出口已进入差异化深耕阶段，各区域竞争焦点转向产品适配性、本地化运营能力及合规水平。