【网通社快报】2026年车市价格战加剧车企与经销商矛盾

2026年，国内汽车市场竞争加剧，价格战全面蔓延至全品类、全价位段，打破原有利益格局，导致车企与经销商矛盾达到近年高点。超七成经销商处于经营承压状态，部分终端门店因利润空间被持续压缩而退网或闭店，头部经销集团亦面临经营危机。传统经销商依赖整车销售差价作为核心收入来源，但在持续降价背景下，燃油车与新能源车型单车利润大幅缩水，不少门店售车仅能保本甚至亏损，转而依赖售后维保等衍生业务维持营收。然而受消费意愿低迷影响，到店客流减少、新车成交周期延长，增值业务收入同步下滑。行业加速向存量竞争转型，产品迭代加快，新能源渗透率提升，新旧车型切换频繁，导致经销商库存车辆贬值，资金链承压。车企掌握主导权，经销商长期被动执行策略；市场下行时，抗风险能力较弱的中小经销商首当其冲，大型集团亦难独善其身。矛盾根源在于双方目标错位：车企侧重整体战略与长期发展，经销商聚焦短期盈利与生存。此外，复杂的返利规则使多数经销商难以达标，直营模式兴起进一步分流客源与利润，加剧传统渠道困境。当前冲突是行业转型期利润分配、渠道结构及供需关系重构的综合体现。破局需车企优化产销规划与考核机制，回归产品竞争力；经销商亦需主动转型，双方协同摆脱低价内卷，推动行业进入新发展阶段。