【网通社快报】中国新能源车平均重量12年增400公斤，国家出台能耗标准推动“减重”

2024年中国乘用车平均整备质量达1704公斤，较2012年增加近400公斤；其中今年前四个月新能源乘用车平均重量已达1939公斤，部分车型整备质量超过3吨。车辆增重主要受电池和配置升级影响。主流新能源车电池包重量普遍在500至650公斤，长续航版本可达700至800公斤。同时，为满足中国消费者对大空间、多配置的需求，车企不断加大车身尺寸并增加冰箱、彩电、航空座椅等设备，智能化硬件如激光雷达、高算力芯片及配套线束也进一步增加车重。车重上升带来多重问题。在安全方面，大质量车辆在碰撞中对小质量车辆、行人及非机动车构成更高风险，且制动距离更长、操控响应更迟钝。能耗方面，3吨级纯电SUV百公里电耗通常超20度，整车每减重100公斤可降低约7.5%的电耗。基础设施方面，车重每增加20%，对道路的破坏率升至2.07倍，老旧小区和机械车位也难以容纳当前大型车辆。为应对上述问题，国家已实施相关标准。自2024年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值》强制执行，规定整备质量约2吨的电动车百公里电耗不得超过15.1度，未达标车型无法备案、生产和销售。此外，自2026年起，整备质量超过2710公斤的纯电车型若要享受购置税减半优惠，CLTC工况下百公里耗电量需不高于19.1度。车企正通过采用半固态电池、新型复合材料及优化三电系统等方式降低整车重量与能耗。