【网通社快报】国产车在20万级以上SUV和MPV市场反超BBA，轿车领域仍由德系豪华品牌主导

根据2026年5月乘用车零售数据（不含进口车），在20万元以上的高端乘用车市场，中国品牌销量达22.1万辆，外资品牌为16.5万辆，国产车整体销量首次实现反超。细分来看，在高端SUV市场，国产车型占据超过70%的份额。当月销量前十中，除特斯拉ModelY以28911辆位居第一外，第二至第七名均由理想、问界、蔚来、极氪、小米等中国品牌包揽。其中理想i6单月销量突破2万辆，而奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L三款BBA主力SUV合计销量仅20908辆。目前，20万以上价位月销超5000辆的SUV均为新能源车型，六家自主品牌在20-40万元价格带实现月销7000辆以上。在高端MPV市场，国产化率超过60%。头部五款车型中四款为中国品牌，包括岚图梦想家、腾势D9、传祺M8和高山，销量已超越别克GL8全系。自2022年起，腾势D9率先打破外资垄断，推动国产高端插混MPV市场成型，丰田赛那成为目前唯一保持领先的传统外资车型。相比之下，20万元以上高端轿车市场仍由BBA主导，国产化率约40%。5月高端轿车销量前十中，小米SU7和特斯拉Model3位列前二，第三至第七名均为宝马3系、奔驰E级、奥迪A6L等BBA燃油车型，合计销量超4万辆。在剔除新能源车型后，传统燃油高端轿车市场几乎无其他品牌可与BBA竞争。当前高端轿车市场呈现三段式格局：20-25万元区间由小米SU7、Model3主导；25-35万元核心商务区间仍由BBA牢牢把控；35万元以上国产车型尚未形成规模。尽管部分国产高端轿车定价达70万元，但月销量仅千台左右，难以改变整体格局。总体而言，依托电动化与智能化优势，中国品牌已在SUV和MPV两大主流高端细分市场完成产品、口碑与规模的全面突破；而BBA凭借长期积累的品牌心智和商务属性，在高端轿车领域维持优势，但其在整体高端市场的结构性主导地位已发生根本性变化。