日本发布新一代ES，雷克萨斯打法完全不同

雷克萨斯于日本正式发表第 8 代大改款 ES 车系，作为品牌全球核心豪华轿车，新车不仅迎来全面世代更新，更首度建立油电与纯电并行的产品架构，成为雷克萨斯次世代电动化布局的重要起点。日本市场除了提供 ES 500e 纯电旗舰外，油电产品则是采排气量 2.5 升引擎的 ES 350h，并且新增前驱纯电 ES 350e 与主打后座豪华乘坐体验的专属车型。

自 1989 年与 LS 同步问世以来，ES 一直是雷克萨斯全球最重要的豪华轿车之一，至今已于超过 80 个国家与地区贩售。原厂表示，第 8 代 ES 在保留历代 ES 强调的静肃性与舒适性的同时，透过电气化技术与全新车体架构，进一步提升驾驶信心与乘坐质量，打造让所有乘员都能感受到放松与从容的移动体验。

外观方面，新世代 ES 采用雷克萨斯最新设计语汇，车头导入全新纺锤车体概念，搭配新世代 L 型昼行灯组与更简洁的车身线条。车尾则采用全新贯穿式尾灯设计，并结合发光雷克萨斯字样厂徽，建立未来雷克萨斯车系共同的家族辨识特征。

新车车格同步放大，全长来到 5,140mm、全宽 1,920mm、轴距达 2,950mm，较前代分别增加 165mm、55mm 与 80mm。原厂表示，从平台开发阶段便同步考量油电与纯电车型需求，因此在维持优雅轿车比例的同时，也大幅提升后座空间与上下车便利性。

座舱则是本次改款重点之一。新 ES 首度导入雷克萨斯全新隐藏式感应按键设计，平时整合于仪表板饰板之中，手部接近时才会显示功能图示，同时保留实体按压反馈感。

高阶车型则搭载全新发光竹纹饰板与车室情境照明系统。照明系统提供多种固定与自订灯光色彩，并新增六种不同情境模式，结合音响系统营造更具沉浸感的车室氛围。

日本规格最大差异在于新增 ES 350e 专属后座豪华套件。该车型配备后座电动躺椅、Ottoman 腿靠、前座副驾驶前倒功能，以及后座加热、通风与舒压座椅等配置，明显锁定企业主管与后座买家需求。

动力配置方面，日本市场提供三种主要车型。ES 350h 搭载全新 2.5 升四缸油电系统，综效输出达 248 匹马力，并提供前轮驱动与四轮驱动版本。ES 350e 为前轮驱动纯电车型，最大输出 224 匹马力，WLTC 续航里程达 670 公里。

底盘方面，新 ES 采用重新开发的 TNGA-K 平台，也首度于 ES 车系导入后轮转向系统。后轮可依车速最多转向 4 度，提升低速灵活性与高速稳定性。ES 500e 则搭载 Direct4 电子四轮驱动系统，透过前后轴驱动力实时分配，强化操控表现与车身稳定性。

售价方面，日本市场 ES 350h 起售价为 790 万日元，ES 350e 同样自 790 万日元起跳，ES 350e 后座豪华套件版本与 ES 500e Version L 则来到 920 万日元。