L4级自动驾驶强制加激光雷达？小鹏高管：连这个词都没提

车市真话局

你是不是也看到了这个消息？重磅！工信部新规落地，L4级自动驾驶强制加装激光雷达，纯视觉方案彻底凉了！

好家伙，一夜之间，好像所有不带激光雷达的车都要被扫进历史的烟尘。 小鹏集团副总裁于涛6月19日晚在社交平台上甩出一句话，直接把这场狂欢给摁住了——他说： “新国标连激光雷达这个词都没提到。”

小鹏

事情得从几天前说起。

2026年6月中旬，工信部发布了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准报批稿，公示期6月17日至24日，建议实施日期2027年7月1日。这是我国首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶系统的强制性国家标准。

本来是一件行业里程碑式的大事，结果报批稿刚挂上网，各路“解读”就铺天盖地来了。最离谱的一个版本是：“工信部新规划定硬件红线，L3必须搭配摄像头+毫米波雷达双冗余，L4强制加装激光雷达，纯视觉方案无法申报合规L3车型。”

这条消息像长了翅膀一样在车友群、短视频平台疯狂扩散。有人开始唱衰部分品牌的纯视觉路线，有人开始吹捧激光雷达是“未来标配”，还有人言之凿凿地分析“哪些车企要连夜改方案”。

新国标

然而，整件事从头到尾，就是一个谣言。6月19日晚，小鹏汽车副总裁于涛在社交平台公开发声。

他的回应简单粗暴，但也足够致命：相关文件《自动驾驶系统安全要求》公开可查，通读全文，里面连“激光雷达”这三个字都没出现过。

于涛的原话是这么说的：“这个谣言既无任何条款依据，也与编制说明解释相悖，标准是公开的，编制说明白纸黑字就摆在那里，自己看都没看就胡乱编造，有悖新闻的基本原则。”

小鹏高管辟谣

车宇世界发现，他还打了个比方，特别形象—— “电池安全的国标，不会具体要求你用三元还是用铁锂。”

什么意思？就是说，国家定的是 “安全及格线” ，至于你怎么达到这条线——用摄像头、用雷达、用激光雷达，还是三样全上——那是企业自己的事。

新国标的核心要求是什么？是自动驾驶系统要“能可靠探测目标、能应对性能衰退、能在各种场景下执行动态驾驶任务”。至于用哪种传感器来实现，标准一字不提。

小鹏GX

为什么谣言能跑得比真相快？

车宇世界认为，这事儿有意思的地方在于：一个连官方文件都没翻过的谣言，凭什么能掀起这么大的浪？

第一个原因，“强制激光雷达”这个说法太有画面感了。你想想，一辆车顶顶着个旋转的“小帽子”，和一辆光秃秃的车——前者一看就是“高科技”，后者总觉得“少了点什么”。

在普通消费者的认知里，激光雷达≈高级自动驾驶，这个等式早就被部分厂商的营销植入了大脑。所以当有人说“国家强制要求装激光雷达”，大家的第一反应可能不是“真的吗”，而是“果然如此”。

小鹏P7+

第二个原因，技术路线之争在国内市场一直存在。一边是部分车企在车上堆三颗四颗激光雷达；另一边是特斯拉和小鹏等车企的纯视觉路线。小鹏从2025年1024科技日宣布全面切换纯视觉路线开始，已经把所有在售车型的激光雷达都砍掉了。

这个时候突然冒出一个“国家强制要求装激光雷达”的消息——对于坚持堆料的车企，这是“政策利好”；对于走纯视觉路线的，可能就是“晴天霹雳”。 所以，车宇世界认为，这也可能是小鹏高管回应并辟谣的一个原因所在。

第三个原因，流量为王的时代，真相需要查文件、翻原文，太慢了；而谣言只需要一个耸人听闻的标题，三秒钟就能跑遍全网。

小鹏X9

真相恰恰是最朴素的：新国标是结果导向，不是技术路线导向。

从目前来看，官方相关文档通篇未提及“毫米波雷达”“双感知冗余”“激光雷达强制搭载”等相关条款。

标准只对感知能力设置了量化性能指标——比如横向覆盖车身左右各9米，前向探测距离随车速阶梯提升。

企业无论采用纯视觉、视觉融合雷达还是多传感器叠加方案，只要通过仿真、场地、道路全套验证，达到安全性能要求即可合规申报。

车宇世界不妨说得再直白一点，这就相当于说，国家只问你“考了多少分”，不规定你“用什么牌子的笔”、“什么样的学习方式”等。

小鹏GX

本文结语：

回过头来看这场风波，车宇世界认为，真正值得思考的问题其实不是“L4到底要不要加激光雷达”——答案已经很清楚了，目前不要。至于说，国标站哪边，可以说哪个技术路线都没站，它只是结果导向，至于怎么实现，那是百家争鸣。

真正的问题是：在一个信息传播以秒为单位的时代，我们还有多少耐心去翻一翻原文？还有多少人会停留下、思考下？

标准是公开的，编制说明是白纸黑字的，自己看一眼就能辨明真伪的事情，硬是被传成了“行业地震”。

车宇世界认为，这背后，是流量逻辑对专业精神的碾压，是“先转发再求证”的传播惯性，也可能是其他方面的因素造成。

最后，你觉得纯视觉和激光雷达，谁才是自动驾驶的终极答案？国家不强制，车企会怎么选？欢迎在评论区聊聊你的看法。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14125期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。