极狐贝塔T1：6.28万元起，这车怎么选？看清楚再掏钱

新车掰开聊

6月16日，极狐贝塔T1正式焕新上市。注意“焕新”这俩字——它不是全新车型，是去年9月才上市的极狐T1的年度改款。满打满算，老款卖了还不到九个月。九个月就改款，在部分传统车企那儿想都不敢想。但看看A0级纯电市场这架势——2026年第一季度，A0级纯电车型销量同比增长190%，几乎所有主流车企全杀进来了。不迭代，可能就掉队。

贝塔T1

改了啥？续航、动力、配置

先捋清楚价格。新车三款配置：350 PRO、450 PRO、450 MAX。官方指导价6.28万到7.98万，限时优惠中高配再各减1000块。价格没涨，配置加了什么？

续航升级。 老款320公里和425公里，新款拉到350公里和450公里。入门版电池从33.4度升级到36.4度。百公里能耗压到11.2度。

动力不再“小马拉大车”。 老款低配70kW电机，新款全系95kW（129马力。以前买低配得可能忍受动力不足问题，现在不用纠结了。

售价

配置方面，LED大灯、18寸轮毂、15.6英寸中控屏加8.8英寸液晶仪表、L2级组合驾驶辅助，还有540°全景影像、50米循迹倒车、哨兵模式，都有了。当然，有版本差异，这个放到后面说。

车长4375mm，宽1860mm，轴距2770mm，这轴距什么水平？五菱缤果2560mm，极狐贝塔T1的轴距比市面上大多数A0级车型都长一截，直接摸到了B级车的门槛。后备箱常规459L，放倒能到1352L。发布会现场直接塞了11个人进去——营销归营销，空间确实能打。

贝塔T1

这车，适合你吗？

第一，充电功率没跟上电池的节奏。 电池大了，充电时间却没怎么缩。直流快充，30%到80%快充要0.36小时，也就是21分多钟。隔壁有些竞品已经卷到15分钟了。电池大了充电反而没快，这账你得算清楚。

第二，老款车型因为部分配置版本后防撞梁缺失的问题上过新闻。新款有没有改进？买车的时候，如果对这点比较在意，可以进行针对性确认。

第三，95kW电机带一台2770mm轴距的SUV，满载爬坡会不会吃力？ 0到50km/h加速4.5秒，城市代步够用，但如果经常超车、需要大马力，这要考虑是否够用。

贝塔T1

第四、配置版本差异。入门电芯品牌为楚能新能源，中配和高配则为中航领创/巨湾因湃，且CLTC续航为350公里，其余版本则为450公里。

且，入门版车型没有车外相机、哨兵模式、电动尾箱、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆/放倒（床）、侧气帘等功能，至于辅助驾驶功能方面，除了定速巡航、倒车影像、低速智能辅助转向，其余大多数功能则仅为顶配专属。

至于18英寸铝合金轮毂、50W手机无线快充、2.34平方米天幕、带防夹功能遮阳帘、外后视镜加热/电动折叠/记忆/泊车自动下翻、前排遮阳板带化妆镜照明、副驾座椅电动调节、前排座椅通风/记忆/放倒（床）、侧气帘、前泊车雷达等，也为顶配车型专属。

配置表

三款配置怎么选？其实，我的建议是，如果考虑好选择这款车型，那么直接上顶配车型，也就是450MAX版本，当然，这个价位，竞争对手也多了。

主要是，350 PRO（6.28万）续航350km，日常通勤够用，但跑个城郊往返，可能就得算计着电量。顶配车型，相对来说，多了许多功能，尤其是辅助驾驶方面的功能，不少在实际用车过程当中，都比较实用。

贝塔T1

本文结语：

这车能不能卖好？车宇世界，有利有弊。有利的一面： A0级市场还在高速增长。极狐品牌5月销量17943辆，同比增长32.82%。贝塔T1的纸面性价比确实挺能打——2770mm轴距、450km续航、15.6英寸大屏、L2智驾，每一样单拎出来都能当卖点。发布会上官方还宣布两个月后将推出550km续航版本。

不利的一面： 对手确实不弱。2026年3月，吉利星愿月销40613辆，比亚迪海鸥30636辆-。2026款比亚迪海鸥续航已经干到505公里了。极狐贝塔T1面对的是两个头部玩家——一个靠规模，一个靠品牌。

极狐贝塔T1这波操作，本质上是在回答一个问题：六万块钱的纯电车，到底能不能不将就？

所以问题来了：6万2千8百元，你会为这份配置单买单吗？评论区见。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14127期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。