【网通社快报】乐道汽车澄清“买不起蔚来才买乐道”说法，强调独立品牌定位与用户画像

2026年6月，乐道汽车总裁沈斐回应市场关于“买不起蔚来才买乐道”的说法，称该观点源于早期市场误解。他指出，乐道真实用户以企业中层为主，具备购买力，更关注车辆是否得体、适合家庭使用。乐道品牌于2024年5月发布，定位20万至30万元主流家庭市场，同年9月首款车型L60上市，起售价20.69万元。上市第三个月即实现单月交付超万辆。但进入2025年后销量下滑，1月至3月交付量分别为5912辆、4049辆和4820辆，远低于此前设定的3月交付2万辆目标。蔚来董事长李斌表示，约50%至60%订单流失因无法在2024年底前提车而错过国家补贴，产能准备不足是主因。品牌认知问题亦长期存在，外界普遍将乐道视为蔚来“价格下探”或“廉价版”。2025年4月，首任总裁艾铁成离职，沈斐接任。此后，蔚来整合蔚来与乐道的交付渠道，并于2025年5月将乐道与萤火虫品牌全面纳入集团统一管理，涉及研发、销售及服务等核心部门。沈斐多次强调，蔚来与乐道的关系类似奥迪与大众、雷克萨斯与丰田，属面向不同市场的多品牌区隔。两者共享质量管理体系及技术平台，在车身、电池、运营服务等方面由同一团队支持。产品层面，乐道加速布局：2026年4月推出2026款L90，5月发布L80（定位“大五座SUV价值旗舰”），6月新L60上市，形成L60、L80、L90三款车型矩阵。销量随之回升，2026年5月交付12029辆，同比增长91.5%，环比增长124.8%。截至2026年4月，乐道累计交付近15万台；2025年全年交付超10万台。沈斐总结乐道核心竞争力为三点：换电体系难以短期复制；原生纯电平台在空间、轻量化、能耗及安全性方面的优势；以及在20万至30万元价位提供旗舰级智能硬件的越级体验。乐道的发展是蔚来多品牌战略的重要组成部分。自2021年启动该战略以来，蔚来已构建“主品牌守高端、乐道走量、萤火虫探新”的三层架构。2025年，蔚来公司总交付326028台，其中蔚来品牌178806台，乐道107808台，萤火虫39414台。2026年第一季度，蔚来实现经营利润6680万元，连续两个季度盈利。2026年5月，乐道占集团总销量的31.9%。尽管组织整合提升了资源协同效率，子品牌与主品牌在部分价格区间仍存在重叠，如何平衡资源共享与品牌调性差异、持续优化内部协同，仍是长期课题。两年间，乐道逐步确立了独立于蔚来的用户画像与产品逻辑，摆脱“廉价替代品”标签。