【网通社快报】日产股东大会现股东提案呼吁戈恩复职，但法律与现实障碍使其无法回归

日产汽车近期召开年度股东大会，有股东提出极具争议的议案，建议重新任命卡洛斯·戈恩为公司首席执行官。该提案属于一系列要求罢免现任CEO伊万·埃斯皮诺萨的诉求之一。一名支持该提案的股东承认戈恩曾面临刑事指控，但仍认为日产需要他这样具备强势领导力的人物。戈恩于1999年加入日产，主导了大规模成本削减和组织改革，帮助当时连续七年亏损、负债高企的日产在一年内实现扭亏为盈，并在数年内偿还超过两万亿日元债务。他还推动雷诺-日产-三菱联盟成立，整合三方资源，使联盟年销量一度位居全球第二。此外，戈恩主导日产进入中国市场，2003年与东风汽车合资成立东风日产，后者曾多年保持年销超百万辆的规模。自2018年戈恩离开后，日产陷入持续经营困境，包括业绩波动、股价下跌、电动化转型滞后及多次巨额亏损。为缓解财务压力，公司出售总部大楼，并由现任管理层推行关闭7家工厂、裁员两万人等降本措施，但仍未扭转销量与利润下滑趋势。部分股东将当前困局归因于缺乏果断决策者，因而怀念戈恩时代的强势领导风格。然而，戈恩目前不具备回归日产的现实条件。2018年11月，他在日本因涉嫌瞒报薪酬及挪用公司资金被捕，后于2019年底从日本秘密离境，经由私人飞机逃往黎巴嫩。此后，日本检方持续对其追诉，法国亦于2022年就其涉嫌挪用雷诺资金发出逮捕令。戈恩现为多国通缉对象，且黎巴嫩与日本、法国无引渡条约，使其难以合法返回日本履职。即便远程参与管理，其通缉身份也将使日产面临合规风险与监管压力。此外，戈恩当年下台涉及雷诺与日产之间的股权博弈及联盟治理矛盾，而如今双方合作关系已重构，原有管理基础不复存在。其集权式管理风格亦与当前日产内部治理结构及日系企业文化存在冲突。日产当前面临的挑战包括战略摇摆、电动化滞后、联盟协同减弱及全球竞争力下滑，非单一人事变动所能解决。股东情绪虽反映对现状不满，但真正出路在于推进切实可行的中长期复苏计划，夯实产品布局与新能源转型，以业绩重建市场信心。